我们生活在一个微型交通时代，城市居民比以往任何时候都拥有更多的出行选择。共享单车计划迅速发展壮大，包括电动滑板车，在通勤距离太长而无法步行的主要地区是一笔大买卖。但踏板车尚未获得与主流用户自行车相同的合法性。部分原因是它仍然是一项相对新兴的技术，但也因为踏板车有玩具的味道关于它。毕竟，赛格威旨在彻底改变交通方式，因为它正朝着新奇商店的单程之旅前进。同样，悬浮滑板从来没有真正尝试过将无用与实用分开的rubicon。电动滑板车已经在水的另一边，但它们会长期呆在那里吗?
Bo Mobility的团队相信这是完全有可能的，只要今天付出一些严肃的、成熟的努力。这家总部位于英国的公司由 Oscar Morgan、Harry Wills 和 Luke Robus 创立，他们在 F1 车队的 Williams Advanced Engineering 工作时相识。在过去的三年里，他们一直致力于开发 Bo M，这是一款严肃的电动滑板车，从一开始就被认为是这样的。它被承诺比今天散落在我们街道上的任何准玩具产品设计得更好，运行得更好，使用寿命更长。我已经骑过原型车(实际上是两辆)，我已经确信与我们目前拥有的相比，这是一个巨大的飞跃。
关于 Bo，您首先会注意到它的形状，天鹅颈从转向柱优雅地拱形到甲板。两者之间没有铰链或固定接头，因为它不能以任何方式折叠或压缩 - 你将它停在直立位置。放弃折叠意味着您可以大大增加强度，并为其创建者提供空间来添加一些您在典型的 399 美元踏板车上找不到的额外功能。“人们说‘你们制造了一辆漂亮的滑板车’，”联合创始人奥斯卡·摩根说，“但真正重要的是要欣赏它具有根本不同的架构……当你从管状框架转向适当的硬壳式结构时，你转移所有压力。它让它变得更强大，但这也意味着我们可以开始打包东西。”
包装中最重要的东西——坐落在结实的弧形前罩内，是一种名为 Safesteer 的产品。目前，它是一系列原型，每个原型都在明年推出踏板车之前进行改进。它是最高机密，除了它是一种混合模拟/数字设备，旨在提高平衡性和可操作性。(我从摩根那里得到的：它不是陀螺仪，这就是像 Segway 这样的东西设法保持直立的方式。)毕竟，大多数电动滑板车都需要一点学习曲线，尤其是便宜的——做的。大多数电动滑板车都要求您将双手放在车把上，这不是没有原因的，不像自行车可以单手骑(或者，如果你很勇敢，可以不用)。
“从一个大的自行车轮子到一个 [小] 踏板车轮子，”摩根说，“你失去了所有的陀螺稳定性。” Safesteer 有望纠正这种平衡，使您能够像骑自行车一样无动于衷地四处骑行。同样，Morgan 和 Wills 的团队在重量分布、车轮动力学和悬架等细节方面也付出了汗水。或者，在这种情况下，缺乏它。两人发现，用更大的 10 英寸型号替换大多数踏板车上的 8 英寸轮胎可以提供更好的平衡和抓地力。这使他们能够省去机械悬架，大大减轻了重量，从而提高了机动性。您可能会认为乘坐质量会受到影响，但该公司正在开发 AirDeck，在踏板上添加弹性体作为减震器，类似于您在昂贵的跑鞋上发现的那种。再说一次，无论骑行多么舒适，您都不会将电动滑板车驶入太多坑洼(Bo's 比我尝试过的一些更好，更顺畅)。
然后是负载钩——这是一个很小的补充，但团队又一次为之汗流浃背。摩根解释说，作为将人们从汽车中拉到踏板车上的想法的一部分，他们需要一些安全的方式来存放行李。“你会看到很多人背着包骑车，”威尔斯说，“把包挂在车把上，骑车时真的很危险。” “[负载] 不平衡和摆动，然后当你撞到弯道或拐角时，你会得到一点坦克耳光，”他补充道。取而代之的是，埋在硬壳内的一对中央安装的挂钩将电动推出，让您将包挂在踏板车的重心上。
自然，当 Bo 于 2023 年春季首次亮相时，用户将为乘坐 Bo 的特权付费。M 的价格为 1,995 英镑(约合 2,400 美元)，或者作为订阅产品，每月只需 69 英镑(83 美元)。尽管该产品在半年内不会上市，但预购模型的人数量惊人。如果 M 成为大卖家，我们可以期待看到该公司的更多车型。“特斯拉没有推出 Model 3，”首席技术官 Harry Wills 说，并且与大多数公司一样，它计划从高端产品开始，然后再生产越来越便宜的车型。“从一群喜欢该产品的客户开始，然后将其推出更实惠的价格点，这对我们来说非常重要，”Wills 说。
当然，与 399 英镑的小米相比，购买(或订阅)一辆两辆以上的踏板车的经济性是不同的。这是一项严肃的长期投资，两人决心确保他们能够证明这一点。“还没有人信任 Bo，”摩根说，“我们是一家新公司，因此我们必须为 [我们的客户] 提供出色的体验。” 这意味着一个慷慨的保修计划，至少对于最早的采用者来说，以及与团队的大量联系以帮助解决任何问题。
并且投入了大量的精力来确保 M 能够运行多年。威尔斯解释说，“拥有非常基本工具的人——艾伦钥匙和插拔能力——如果愿意的话，应该能够更换电池。” 他补充说，多年来没有人应该期望需要进行如此剧烈的修复，但是当时间到来时，任何人都可以轻松实现。威尔斯说，团队已经在细节方面付出了汗水，以确保“所有电缆都在正确的位置，连接器在正确的位置。” 更不用说更容易维护的产品通常也更容易构建，这应该会降低制造方面的成本。
摩根和威尔斯都不是摩托车制造领域的新手，他们都曾为英国电动汽车零售商和制造商 Pure Electric 工作。这不是他们的第一个踏板车产品，他们正在吸取他们已经学到的教训。威尔斯说，早期的购买者已经同意“产品的乘坐质量、安全性和整体美感”。事实上，威尔斯说人们已经走到他们面前并提供现金只是为了拥有原型。
我花了比我计划的更长的时间在伦敦的一条私人赛道上骑着两个 Bo M 单元。(不属于获得许可的滑板车共享试验的滑板车在英国的公共道路上骑行仍然是非法的，尽管这种情况预计会在 2023 年发生变化。)首先要说的是，Safesteer 的好处从第二个开始就很明显了你踏上甲板然后推开。与大多数普通的滑板车不同，它们总是感觉自己离灾难只有几秒钟的距离，这让人感觉牢固地植根于道路上。抓地力和以非常低的速度转弯的能力对于穿过狭窄的空间(和滑过一些紧密包装的防交通柱)很有用。
骑大多数标准电动滑板车时，我的一个坏习惯是我会弯曲膝盖以尝试降低重心。我对摔倒感到非常偏执，我从不想站起来按照你的意思骑车。但我花了大约半分钟才意识到我不仅要站在 Bo M 上，而且实际上我可以放松，不再抓紧把手，享受骑行和风景。这是一种足以像汽车一样的体验，我不得不同意这样的说法，即它是只有一群“认真的汽车人”才能制造的那种踏板车。
摩根说，他们喜欢做的另一件事是为其潜在用户群制造惊喜。即使在这种早期的 3D 打印组件状态下，无缝的机身和平坦、无标记的顶部也散发出一流的气息。威尔斯让我确定电源开/关开关，我继续穿过踏板车的车身，向下移动到它的甲板上，但没有取得多大成功。经过一分钟左右的无果搜索后，威尔斯伸出手，以一种如果我在那里呆了一个小时就不会发现的方式关闭了设备(我发誓要对开关的位置保密)。如果该公司明年能够为所有用户提供同样程度的惊喜和喜悦，那么它将有一个非常好的开端。