新款 保时捷911 GT3 RS已正式公开为一款以赛车运动为灵感的硬核顶级跑车，这家德国汽车制造商表示，这是有史以来“最注重赛道和空气动力学优化的”911。
新款保时捷 911旗舰车型在英国的售价为 178,500 英镑，在加利福尼亚州的蒙特利汽车周上展出，是自 2018 年以来首款基于 992 代 911 的 GT3 RS 车型。
驾驶员身后是一台 4.0 升自然吸气式六缸发动机。它产生 517 马力，并在 3.2 秒内将汽车从 0-62 英里/小时推进到 184 英里/小时的最高速度。
所有汽车均配备增强型 7 速 PDK 变速箱，传动比比标准 911 更短。还有三种驾驶模式可供选择——普通、运动和赛道。
为了提高性能和空气动力学性能，GT3 RS 从当前的 911 GT3 R(该公司的 GT 客户赛车)中汲取了机械灵感。
由于汽车周围的一些变化，911 GT3 RS 产生的下压力是 991.2 代车型的两倍，是现有 911 GT3 的三倍。在 124 英里/小时时，911 能够产生 409 公斤的下压力，在 177 英里/小时时产生 860 公斤的下压力。
这是第一款配备散热器的公路 911，散热器位于汽车前部的中央，以前被一个小型行李箱占据。
保时捷 表示，新的散热器定位首次用于该公司赢得勒芒的911 RSR，它为汽车两侧的集成主动空气动力学系统腾出了空间，以“连续可调的机翼元件”的形式 。
其他技术包括将最大的“天鹅颈”机翼集成到公路 911 上，该机翼宽约 6 英尺，比车顶高。其他变化包括新的侧叶片、机翼进气口和后分流器——标准 911 上的改进版本。
911 GT3 RS 还首次配备了减阻系统 (DRS)，该系统将梅赛德斯-AMG GT 竞争对手的机翼展平以减少阻力，提高直线速度并改善制动。
新的铁杆赛车手配备了更大的前制动器，活塞厚度为 36 毫米，直径为 32 毫米。该模型的整体整备质量现在为 1450 公斤，而之前的 GT3 RS 的重量为 1430 公斤。
那些计划将新的 GT3 RS 带到赛道上的人可以利用该公司的 Clubsport 套餐 - 一个可以免费添加的可选额外项目。它包括一个灭火器、六点式安全带和一个钢制翻车杆。
售价 25,739 英镑的 Weissach 套装也回归并将 GT3 RS 的价格提高到超过 200,000 英镑。它在发动机罩、外后视镜和尾翼上添加了碳纤维织物，以及防倾杆、采用磁铁技术的换档拨片和镁锻造车轮。