导读 Ciaz 一直是 Maruti 的畅销产品。负担能力、出色的燃油经济性和卓越的舒适性使 Ciaz 成为该细分市场的首选。然而，装甲上的裂缝是该车
Ciaz 一直是 Maruti 的畅销产品。负担能力、出色的燃油经济性和卓越的舒适性使 Ciaz 成为该细分市场的首选。然而，装甲上的裂缝是该车久经考验的旧柴油发动机，在现代性方面无法与竞争对手匹敌。来自菲亚特的 1.3 升 MultiJet 柴油机效率极高且性能良好，但它已经老化。此外，该公司已退出市场，旧发动机无法升级到即将推出的BS6规范。Maruti 已经预测到了这一点，并忙于开发一种新的 1.5 升柴油发动机。新发动机问世之际，柴油发动机正在失去对市场的控制。新的内部开发引擎是否足以让 Maruti 在柴油游戏中卷土重来?我们发现。
Motor Quest：Maruti 广泛依赖菲亚特的 MultiJet 柴油发动机为其汽车提供动力。Maruti 对该发动机进行了广泛的本地化，使其具有成本更低的优势。该发动机良好的性能、良好的可靠性记录和出色的燃油经济性使其成为塔塔和通用汽车等其他品牌在某些时候依赖它的家用动力装置。但似乎一切美好的事情都该结束了。菲亚特今年退出了市场，MultiJet 也走上了同样的道路。由于可行性原因，旧柴油机无法升级到严格的 BS6 规范。几年来，Maruti 一直在开发 1.5 升柴油发动机。这不是该公司的第一次尝试，因为它已经为 Celerio 制造了 800cc 柴油。新发动机有望变得精致和经济。
外观–外部没有任何变化。Ciaz 是一款外观时尚的轿车，具有精美的细节，例如外观精美的合金轮毂和漂亮的前大灯。汽车的长度给人留下了深刻的印象，有时会给你一种感觉，它比实际的要长。我们喜欢设计的简单性，这似乎已经很好地老化了。