即将发布的梅赛德斯-奔驰 CLA将成为一件大事。这家德国汽车制造商的全新电动汽车有望重新定义效率和性能。虽然我们几乎在每辆新电动汽车上都听到过这样的承诺，但 CLA 的创新动力系统技术和灵活的充电系统让我们着迷。
毫无疑问，梅赛德斯-奔驰为 CLA 设定了很高的标准。他们的目标是实现令人印象深刻的 12 kWh/100 公里(5.2 英里/kWh)效率目标。这超过了目前市场上的大多数电动汽车，甚至包括 Lucid Air Pure。CLA 的卓越效率归功于梅赛德斯的新型紧凑型 EDU 2.0 电动机。它是专为未来电动汽车设计的梅赛德斯模块化架构 (MMA) 平台的关键组件。这款后轴电机可提供 200 kW 的功率，全轮驱动车型在前轴上使用额外的 80 kW 装置。双速变速箱可提高高速和低速时的效率。
CLA 使用空气对空气热泵，通过从电机、电池和周围空气中捕获热量来加热车厢，从而最大限度地提高效率。虽然电动动力系统产生的废热比传统内燃机少，但这种巧妙的热泵可确保最佳的热管理，让乘客感到舒适。
梅赛德斯-奔驰将为CLA提供两种电池选择，每种电池的化学成分都不同。较大的 85 kWh 电池在阳极处装有氧化硅，以提高能量密度。该技术由 Sila Nanotechnologies 率先推出(梅赛德斯是其重要投资者)。这款电池预计将提供令人印象深刻的 750 公里 WLTP 续航里程，尽管 EPA 的估计值预计将超过483 公里。
较小的 58 kWh 电池采用磷酸铁锂 (LFP) 化学材料，这种材料以成本效益高、耐用性和简化的矿物采购而闻名。与其他化学材料相比，LFP 电池的缺点是充电速度较慢且在寒冷天气下性能较差。
CLA 支持高达 320 kW 的充电，部分归功于其 800V 架构。梅赛德斯声称，更大的电池可以在短短 10 分钟内增加 300 公里的续航里程。该车具有宽广的充电曲线，可确保在各种电池条件下实现高充电率。