在当今环保意识日益增强的时代背景下，能源节约成为了各个领域的重要课题。而在汽车领域，这一趋势尤为明显。多地纷纷出台政策，明确提出原则上 100%采购新能源车，这一举措无疑给整个汽车市场带来了巨大的冲击。
从数据来看，仅在过去的一年里，全国范围内新能源车的销量就呈现出爆发式增长。以 2022 年为例，全国新能源车销量达到了 688.7 万辆，同比增长 120.6%。这一数据充分证明了消费者对新能源车的接受度和认可度在不断提高。
其中，一些一线城市的表现尤为突出。比如在上海，2022 年新能源车的销量占比已经超过了 30%，并且还在以每月 10%以上的速度增长。北京也不甘落后，截至 2023 年 6 月底，新能源车的保有量已经超过了 100 万辆，占全市汽车总量的 20%左右。
而对于 18 万以下的油车来说，这一政策的出台无疑让它们陷入了尴尬的境地。在过去，18 万以下的油车一直是市场的主力军，以其价格亲民、维修保养成本低等优势受到了广大消费者的青睐。然而，随着新能源车的不断普及和技术的不断提升，18 万以下的油车在续航里程、动力性能等方面的劣势逐渐凸显出来。
以一款售价 15 万元左右的紧凑型油车为例，其综合续航里程通常在 500 公里左右，而一款同等价位的新能源车的续航里程则可以达到 600 公里以上，甚至更高。在动力性能方面，新能源车也具有明显的优势，其加速性能更加迅猛，能够给驾驶者带来更加愉悦的驾驶体验。
此外，新能源车还具有环保、节能等诸多优点。随着环保政策的不断收紧，油车的使用成本也在不断增加，而新能源车则可以享受国家和地方的多项补贴，其使用成本相对较低。
当然，对于 18 万以下的油车来说，也并非完全没有出路。一方面，车企可以通过技术创新和成本控制，提升 18 万以下油车的性能和品质，以应对新能源车的挑战。另一方面，政府也可以出台一些政策，鼓励消费者购买 18 万以下的油车，比如降低购置税、提供购车补贴等。
总之，多地政策推动 100%采购新能源车的大势已不可逆转，18 万以下的油车面临着严峻的挑战。在这一背景下，车企和政府需要共同努力，推动汽车行业的可持续发展，为消费者提供更加优质、环保、节能的汽车产品。