后轮驱动、发动机位于后部以及拉力赛风格的外观，ACV 30 就是 Mini 的理想之选。
当宝马于 1994 年收购罗孚集团时，打造一款小型汽车竞争对手来取代最初的标志性 Mini 是当务之急。宝马对运动型高档汽车的愿景最终赢得了2024 年 Mini Cooper 的胜利，这是由弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 设计的最新设计。但其他设计也在酝酿之中，这里看到的 ACV 30(周年概念车)可能是最著名的。
罗孚设计师希望继续由最初的 Mini 设计师亚历克·伊斯戈尼斯爵士 (Sir Alec Issigonis) 开启的经济实惠的微型汽车之路。他们从大约 30 年前 Mini 在 1964 年、1965 年和 1967 年蒙特卡洛拉力赛上的成功中汲取了灵感，其设计归功于现任宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊东克 (Adrian van Hooydonk )。
从外观来看，ACV 30与量产车型的最终设计完全不同。它有明显粗壮的腰部、倾斜的后端和四个辅助灯。这些与经典风格相结合，例如圆形前大灯和与原车类似的六角形格栅。恰如其分的是，它采用了掀背式车身风格。
就其机械结构而言，它采用了非常有趣的 MG F 敞篷跑车所使用的相同底盘。这意味着它是后置发动机和后轮驱动的。它还使用了 MG F 上使用的 Rover 制造的 1.8 升发动机。这与所有 Mini 车型的前置发动机、前轮驱动布局形成鲜明对比。
虽然看起来与 2000 年发布的第一代 R50 新 mini 完全不同，但该原型机的某些元素随后出现在该品牌的其他车型中。例如，即将推出的Mini Countryman，前往苏格兰的荒野，延续了ACV 30的拉力赛信誉。该原型车的厚实挡泥板也出现在了电动 Aceman Concept 上，并且在当前版本的 Mini Clubman 上也出现了，程度更小、更柔和。
可以这么说，如果选择 ACV 30，世界将会看到一款外观不同的现代 Mini Cooper。如果你想知道 ACV 30 的驾驶感受如何，好消息是 MG F 自 2020 年以来已经合法进口到美国。