让我们在这里进行现实检查。任何只有一辆的车都是世界上最稀有的车，这意味着稀有车清单很长，没有世界上最稀有的车。例如，在 1960 年代后期定制的四门保时捷 911保时捷 911 。在野外有一辆原型双座福特野马。玛雅·巴赫 (Maya Bach) 制造了一款出色的轮胎测试车，名为 Exelero，但从未投入生产。有一堆概念车，就其本质而言，是一次性汽车。然后是车身制造公司一次性制造或改装的汽车。
然后，如果您浏览汽车历史，就会发现大量自制的一次性汽车。所以，如果您想知道“世界上最稀有的汽车是什么?”这个问题没有答案。
我们需要一些参数来处理。我们可以根据价值、历史意义或可取性来判断。意义和可取性是值得商榷的，我们喜欢一场精彩的辩论，所以我们将这些因素纳入这份稀有汽车名单。
汽车嗡嗡声
1956 阿斯顿·马丁 DBR1
阿斯顿马丁制造了 DBR1 赛车参加世界跑车锦标赛，但它成为阿斯顿和英国赛车历史上不可思议的力量。它是 1959 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军，也是同年赢得勒芒比赛和世界跑车锦标赛的三辆汽车之一 - 另外两辆是法拉利。
它在 50 年代赢得了六次世界跑车锦标赛冠军，创造了纪录，此外，它还连续三次赢得纽伯格林 1,000 公里比赛的冠军。DBR1 的车手包括 Stirling Moss 和 Carroll Shelby。再加上 DBR1 多么漂亮，而且只生产了五台，您就会开始理解为什么最后一台拍卖会以 22,555,000 美元的价格售出。
1960 年代法拉利 250 GT California SWB Spider
法拉利 250 GT California SWB Spider 是收藏界的传奇，并作为电影 Ferris Bueller's Day Off 中的明星汽车巩固了其在流行文化中的地位。
1953 年至 1964 年期间仅制造了 55,250 辆 GT，包括赛车，而且人们普遍认为还剩下 36 辆。这使得公路版成为我们可以想出的最令人向往和最稀有的跑车之一。不过，祝你好运，找到一个不到 1500 万美元的。
在 1960 年代参赛的 GTO 版本在很长一段时间内被认为是世界上最稀有和最昂贵的汽车，但公路版对我们来说更酷。
保时捷 917 是该品牌的传奇。这是一辆原型赛车，从无法控制的怪物变成了两届勒芒冠军，第一次是保时捷在赛事中的第一次胜利。
它几乎没有重量，由一台 12 缸水平对置发动机提供动力，并且在空气动力学变得比艺术更科学之前是一种空气动力学开发车。917 的故事是一个发展历程，也是驱动它的人的勇敢精神。
请记住，在 1960 年代和 1970 年代，安全性是事后才想到的——即使根本没有考虑过，在其巅峰时期，917 的功率为 520 马力，而涡轮增压可以达到 1,500 马力。
在 1971 年的勒芒耐力赛上，它创造了四项记录(排位赛最快圈速、比赛中最快说唱、最高时速和有史以来行驶的最长距离)，并与史蒂夫·麦昆一起主演了电影《勒芒》。下面的保时捷 917 是电影用车，它最初是作为勒芒测试车出现的。