Volkswagen ID Buggy在日内瓦车展上首次亮相时就俘获了我的心。ID Buggy 以 1960 年代的 Meyers Manx 越野沙丘越野车为蓝本，是对更简单时代的回归，但采用全电动动力系统进行了全面现代化改造。目前这只是一个概念，但大众表示它完全希望将 Buggy 投入生产。上周末在加利福尼亚圆石滩兜了一圈后，我只能说：去做吧。
首先，规格：根据欧洲 WLTP 测试，ID Buggy 有一个 62 千瓦时的电池组，可储存足够的电力行驶约 155 英里。(美国规格的 EPA 编号会低一些。)这不是远程电动汽车的东西，但考虑到这款 Buggy 以生活方式为导向的第二辆车的性质，我认为这很好。总功率输出为 201 马力和 228 磅英尺的扭矩，指向后轮。
虽然我的驾驶时间完全花在人行道上，但 ID Buggy 拥有体面的越野跑者的所有特征。该概念车具有超过 9 英寸的离地间隙、前防滑板和包裹在 18 英寸车轮上的 BF Goodrich 全地形 T/A 轮胎。另外，整个小屋都是防水的，所以是的，在海滩上尽情享受吧。
与驾驶概念车的课程一样，ID Buggy 的速度限制为 25 英里/小时。但即使以这样的速度，当我沿着风景秀丽的 17 Mile Drive 行驶时，也很容易享受 ID Buggy。没有门，没有屋顶，我和外界之间只有一个像浴缸一样的外壳，我以最好的方式感到暴露和脆弱。
然而，ID Buggy 比原来的 Meyers Manx 大得多——它明显更长更宽。在高速公路或繁忙的街道上行驶时，这将使 Buggy 不那么可怕。尽管如此，我还是很怀念最初的 Manx 体验。极小的比例，原始风冷发动机的独特声音......即使我确实喜欢即时扭矩推力，在这个电气化的 redux 中也不完全相同。