Tesla Model 3 更新的主要目的是降低制造成本。这就是为什么第一个谣言表明特斯拉将废弃一些功能和零件。尽管没有人预计突破性功能会增加 Model 3 的成本，但在 Model 3 功能列表中添加新项目还是受到欢迎。特斯拉确实拆除了操纵杆，并将关键控制装置移到了方向盘和信息娱乐屏幕上，以降低成本。
当特斯拉为 Model Y 引入单体大型铸件和结构电池组时，它大肆宣扬这些可以带来的成本效益和制造优化。它可能是巨大的，可以释放大量工厂车间和装配机器人，并减少制造汽车白车身所需的时间。每个人都认为Model 3 Highland也会得到这样的待遇。尽管如此，特斯拉似乎并没有在更新后的 Model 3 上推行这一策略，至少是在上海超级工厂生产的那款。
特斯拉网站上展示的 Model 3 白车身图片显示，改款 Model 3 的结构与 Highland 之前的车型类似。没有前部或后部大型铸造的迹象，实际上也没有结构性电池组。特斯拉认为，最好的成本优化是不对 Model 3 的结构进行任何改变。这可能是可能的解释之一。
另一种解释可能是在中国不可能制作大型广播节目，或者该技术可能受到禁运。我们知道特斯拉为大型铸件申请了先进合金材料的专利。前部巨型铸件在碰撞保护中起着至关重要的作用，其结构和材料非常敏感。这就解释了为什么特斯拉只在上海超级工厂生产采用后部大型铸造的 Model Y。同时，前框仍采用传统的制造工艺。
更令人困惑的是，特斯拉在其弗里蒙特工厂也做了同样的事情，仅将后部结构作为整体铸件生产。到目前为止，只有 Giga Berlin 和 Giga Texas 正在生产采用前后大型铸件的 Model Y。不管出于什么原因，Model 3 Highland 仍有可能在弗里蒙特生产将采用与 Model Y 类似的单件大型铸件。它可以从后部结构开始，然后转向双大型铸件设计。
继续使用旧的白车身结构生产 Model 3 的后果是深远的。首先也是最明显的是，节省的成本是有限的。这可以解释为什么特斯拉在中国为更新后的 Model 3设定了更高的价格，尽管有传言称新车型将更便宜。