好吧，2022F1赛季并没有浪费任何时间为下一个系列的Drive To Survive准备一些多汁的故事情节，是吗?
世界冠军马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)在测试中看起来很强大，在排位赛和比赛领先的挑战中，首先是转向问题，然后在昨天的巴林大奖赛的最后阶段他的 RB18 停电。
随着马克斯放弃领奖台，他的队友塞尔吉奥佩雷斯随后在防守刘易斯汉密尔顿时发动机完全熄火，在后轴锁死的情况下在第一个转弯处打滑，并让红牛双退赛令人作呕。
在比赛的早些时候，姊妹车队 AlphaTauri 看到它的一辆车着火了，因为皮埃尔加斯利因立即停电而退赛，火焰舔着他的 AT03 的发动机盖。
那么，三辆“本田”发动机汽车会流行起来。严格来说，本田已经离开了这项运动，所以发动机现在被重新贴上了红牛动力总成的标签，但它们仍然是本田的血统。那么出了什么问题呢?
红牛车队老板克里斯蒂安霍纳说：“看起来这些故障相互关联，这可能是燃油系统的问题。”供油泵本身是国际汽联规定的部件，对所有汽车都是相同的，但围场中有人议论说，新的 E10 级燃料(即 10% 生态生物燃料)在后期阶段会变得相当热躺在油箱里，导致燃料供应系统出现故障。
这可以解释为什么 Verstappen 和 Perez 似乎都从最快的速度跑到了如此迅速的停电状态。加斯利的退休原因目前被认为是“过热”。嗯，是的。汽车着火了。
佩雷斯说：“这将是本赛季的一个良好开端，但不幸的是，我们未能取得我们希望的结果。不能执行我们想要的结果是非常令人失望的;直到最后一圈，我们的领奖台都在我们的口袋里。
“在比赛结束前几圈，我能感觉到我正在失去动力，我们知道有问题，我们也知道 Max 发生了什么。我和他的车也有类似的问题，目前我们认为这是燃油系统问题，基本上发动机刚刚停止。”
维斯塔潘回应了他的同事的失望，他说：“问题最初是刹车开始的，刹车过热，所以我不得不起飞，结果我失去了速度，不得不让查尔斯离开。在那之后，汽车平衡仍然存在一些问题，在我最后一次进站后，我的方向盘被锁住了。