美国的汽车购物者比以往任何时候都更有可能考虑购买全电动汽车，而新的电动汽车条目是增加考虑因素的主要原因。根据今天发布的JDPower2022年美国电动汽车考虑(EVC)研究，这些新条目(其中许多来自历史悠久的汽车制造商)正在将电动汽车怀疑论者转变为可能的电动汽车考虑者。
表示他们“非常有可能”考虑下次购买或租赁电动汽车的购物者比例攀升至24%，比一年前高出4个百分点。推动增长的因素有几个，但新电动车型的推出——其中一些处于重要且很大程度上尚未开发的细分市场，如皮卡车——是消费者兴趣增加的主要原因。
JDPower汽车零售高级总监斯图尔特·斯特罗普(StewartStropp)表示：“新EV车型的加入改变了消费者的考虑。”“事实上，来自大众市场品牌的几款新车型在考虑名单的首位。即便如此，在从早期采用过渡到大规模采用方面还有很多工作要做。尽管研究结果表明人们对电动汽车的青睐有所转变，但大约76%的新车购物者表示他们“不太可能”考虑购买电动汽车。随着新EV车型的快速推出，汽车制造商必须继续努力说服更多购物者尝试这些车辆。”
电动汽车采用的一个障碍围绕着购物者的生活和工作情况。拥有房屋的购物者表示他们“很可能考虑”电动汽车的比例(27%)明显高于租房者(17%)。平均而言，房主不仅更富裕，而且更有可能在家中为电动汽车充电。也许最能说明问题的是，在表示不太可能考虑购买电动汽车的人中，有34%的人表示他们无法在家中或工作场所使用任何充电功能。
该研究现已进入第二年，发现车主驾驶的次数越多，他们就越有可能考虑使用电动汽车。虽然每天遇到较高燃料价格的通勤者是切换到电动汽车的合乎逻辑的候选人，但那些经常度假和公路旅行的人可能被认为不太可能采用电动汽车。但是，与重度通勤者一样，重度公路出行者的购买电动汽车考虑倾向高于不经常为此目的使用车辆的人。这可能表明，与汽油动力汽车相比，频繁驾驶的司机越来越多地看到电动汽车的优势。
尽管如此，随着电动汽车车型数量的激增，汽车制造商必须设法将大部分自称“有可能”考虑的电动汽车购物者转变为实际客户。该研究指出了实现这一目标的一个关键机会：将电动汽车展示给那些从未驾驶、骑过甚至坐过这种车辆的购物者。
与去年的研究结果相呼应的是，2022年的研究表明，电动汽车的第一手经验在购买考虑中起着重要作用。只有11%的完全没有电动汽车亲身经历的受访者表示他们“非常有可能”考虑使用电动汽车。在那些只是作为电动汽车乘客的新车购物者中，这一比例翻了一番多，达到24%，在驾驶过电动汽车的人中，这一比例上升到34%。电动汽车的车主也被这项技术所吸引，因为48%的车主表示他们“非常有可能”在下一次购车时考虑使用另一辆电动汽车。
以下是2022年研究的主要发现：
–高端买家对电动汽车的重视程度更高：由于购买价格在汽车购买过程中继续发挥重要作用，而且电动汽车的价格通常高于汽油动力汽车，因此电动汽车在高端汽车中受到更多青睐也就不足为奇了买家多于大众市场买家。大约37%的高档车主表示他们“非常有可能”在下次购买时考虑使用电动汽车，而在目前拥有大众市场车辆的人中，这一比例仅为21%。
–大众市场车主对电动汽车的考虑在增加：尽管与大众市场车主相比，高档车主仍然更有可能考虑电动车，但大众市场车主越来越有兴趣购买电动汽车。在大众市场汽车车主中，表示他们“很可能”考虑使用电动汽车的人数同比增加了6个百分点，在高档汽车车主中增加了1个百分点。这表明一些大众市场车辆的车主愿意接受价格更实惠的电动汽车。
–更多信息引起更多考虑：该研究强化了一年前的调查结果，即缺乏有关电动汽车的信息是购物者拒绝电动汽车的关键因素。近三分之一(30%)的拒绝者将缺乏信息作为他们缺乏考虑的原因。由于EV技术的第一手体验仍然不完全普遍，因此购物者需要更好地了解他们提供的拥有体验。
–按地理位置划分的电动汽车考虑因素：西部地区的新车购买者表现出最高的电动汽车购买倾向也就不足为奇了。大约31%的西方人表示他们“非常有可能”考虑使用电动汽车。令人惊讶的是，在表示他们“非常有可能”考虑电动汽车的人中，南方(26%)超过了东北部(22%)。中北部为22%。
–传统汽车制造商表现强劲：与一年前相比，众多大众市场品牌的车主对电动汽车的兴趣增加。与此同时，包括特斯拉在内的几个高端品牌的车主对将他们的下一辆汽车变成电动汽车表示不太感兴趣。
“特斯拉仍然是主导者，但事实证明新车购买者非常愿意考虑传统品牌的电动汽车，”斯特罗普说。
美国电动汽车考虑(EVC)研究是衡量EV购物者考虑的行业基准。研究内容包括按地域划分的整体电动汽车考虑;人口统计;车辆体验和使用;生活方式;和心理学。它还包括模型级别的考虑细节，例如交叉购物和“为什么购买”调查结果，以及对电动汽车拒绝原因的分析。该研究测量了10,030名消费者的反应，并于2022年2月至2022年4月进行。