新款梅赛德斯-AMG C63 将 V8 换成 670bhp PHEV 系统

新款梅赛德斯-AMG C63 S 将于今年晚些时候推出，它将其标志性的 V8 发动机换成 670 马力的插电式混合动力系统，该系统将 469 马力的 2.0 升四缸发动机和后桥上的 201 马力电动机组合成一个复杂的四缸发动机。轮驱动系统。

和以前一样，C63 将作为轿车或庄园提供，但两门轿跑车和敞篷车的角色将被即将到来的梅赛德斯 CLE的热门版本取代，它将取代梅赛德斯 C的两门版本-Class和奔驰 E 级。对于这一代，非S C63基础车型被放弃，只留下Mercedes-AMG C63 SE Performance，使用其全名。

从外观上看，C63 与普通 C-Class 的明显区别在于前轮拱宽 76 毫米，隐藏 19 英寸或可选的 20 英寸车轮。典型的 AMG 格栅和可根据发动机冷却需求打开或关闭的主动式百叶窗具有更具侵略性的前帷幔。额外的冷却硬件实际上意味着保险杠比标准 C-Class 突出更多，使整车长 50 毫米。发动机罩的顶部有出风口，这也是 AMG 独有的。

2.0 升四缸发动机是 C43 和 SL43 中的装置的开发。但是，在此应用中，它具有较低的压缩比(从 10:1 到 9:1)，以便接受更大涡轮增压器的更多增压。为了最大限度地减少滞后，涡轮增压器采用了一个电动机，该电动机从 400V 电气系统运行，并帮助涡轮更快地加速 - 源自 AMG 一级方程式赛车的技术。

凭借 469bhp 和 335lb ft 的扭矩，这款发动机本身就是目前量产中最强大的四缸发动机。

它由后桥上的电动驱动单元 (EDU) 提供支持，该单元将 201bhp、236lb ft 的电动机、6.1kWh 锂离子电池、两速变速箱和电子控制的限滑差速器组合在一个单元中。此 EDU 类似于新 GT 63 SE Performance 上的 EDU，尽管在该应用程序中它与 4.0 升 V8 配对。

与其他 AMG 一样，发动机仍然通过带有湿式多片离合器的九速自动变速箱驱动。

6.1kWh 的高压驱动电池对于插电式混合动力车来说相对较小。因此，与 C300e 领先的 68 英里 EV 续航里程相比，C63 仅靠电力行驶 8 英里。AMG 产品经理 Arne Wiebking 说：“这辆车不是为长距离全电动驾驶而设计的。这辆车是为性能而制造的。”

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