早在2018年，当时的福特汽车公司首席执行官JimHackett宣布该公司到2022年将在电动汽车技术上投资110亿美元，当时怀疑论者比比皆是。
在福特家族和董事长WilliamFordJr.的支持下，该公司实现了公司商业模式的巨大转变，这是自100多年前第一辆ModelA从麦克大道工厂装配线下线以来所未见的。
该公司感受到了特斯拉等公司对未来汽车和卡车产品线重新概念化的压力。正如通用电气的前任领导人杰克韦尔奇曾经说过的那样，“必须先改变”，福特正是通过放弃其乘用车阵容转而支持SUV和跨界车来做到这一点。最初的计划包括制造全电动福特F-150皮卡和受Mustang启发的电动跨界车。
快进到今天，现在由首席执行官吉姆法利领导，这些计划的现实正在全面展开，获得动力，对投资者来说更重要的是市场份额。去年，福特成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商，MustangMache的销量达到27,140辆。到2022年为止，EV跨界车的销量比去年增长了50%，而6月是迄今为止销量最好的月份。
福特现在作为两个实体运营，福特Blue和福特e，致力于电动汽车的未来。计划到2023年底售出60万辆电动汽车，到2026年每年售出200万辆，这得益于与合作伙伴SKInnovation斥资数千万美元扩建中西部的工厂以及肯塔基州和田纳西州的电池厂公司(根据《福布斯》2007年成立的一家韩国科技公司)。
到今年4月，福特Lightning皮卡(福特F-150皮卡的电动版，是过去40年来美国最畅销的皮卡)已确认订单超过200,000辆。这是在福特最初计划每年仅生产40,000辆卡车之后。
进一步证明这家总部位于迪尔伯恩的传统美国汽车制造商在全球被称为“蓝色巨人”，它完全致力于其电动汽车业务，有报道称福特正在欧洲寻求MaverickLightning和RangerLightning的商标地位。