根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的最新数据，4 月份英国新车注册量下降 -15.8% 至 119,167 辆。尽管展厅整个月都在开放，但与前一年的封锁限制一直持续到 4 月 12 日不同，全球供应链短缺(其中半导体是最显着的)继续限制新车的交付。
4 月份的下降主要是由于大型车队注册量下降 -33.3%，鉴于需求强劲，制造商继续优先考虑私人消费者，这帮助该细分市场小幅增长了 4.8%。小型企业的注册量表现更好，增长了 15.4%。
电池电动汽车 (BEV) 注册量持续增长，12,899 辆最新的零排放汽车加入英国道路——比去年同月增长 40.9%——市场份额从去年的 6.5% 上升到 10.8%。虽然混合动力车 (HEV) 的注册量也增加了 18.3%，但新插电式混合动力车 (PHEV) 的注册量减少了三分之一 (-32.8%)。因此，电动汽车占 4 月份所有新车注册量的 27.9%。
该行业面临进一步的经济逆风，通货膨胀上升，尤其是由于能源和燃料成本的螺旋上升挤压家庭收入，以及全球政治局势和俄罗斯入侵乌克兰的影响带来的供应链和其他不确定性的进一步增加。然而，更积极的是，能够投资新车的司机仍然可以获得收益，因为利率仍然处于历史低位，BEV 的补助金将至少在 2023 年初到位，并且与新电动汽车相关的运行成本通常低于那些汽油或柴油的。
鉴于供应链限制和更广泛的宏观经济因素的持续影响，SMMT 已修订其 2022 年的市场展望，目前预计年内新车注册量为 172 万辆，低于 1 月份的 189 万辆。1尽管这仍代表 2021 年的 4.5% 增长，但它突显了半导体短缺仍然对供应产生的影响，以及生活成本上升的预期影响。插电式汽车的前景也被下调，目前 BEV 注册量预测为 289,000 辆，低于 307,000 辆;和 PHEV 为 144,000 辆，低于 163,000 辆。HEV 的前景也从
198,000 到 193,000。这意味着插电式电动汽车现在预计将占今年所有注册量的四分之一(25.2%)，仅 BEV 就占上路新车的六分之一左右。2