和全球许多停产的汽车公司一样，Gurgel通过使用原创解决方案制造汽车，在汽车行业留下了重要的印记，其中一些甚至产生了专利。这家汽车制造商在其经营期间生产了大约30,000辆真正的巴西汽车，该品牌专注于小型越野车和四轮马车。Gurgel
XavanteX-12是主要面向南美市场生产的最受欢迎的车型之一，这是一款价格实惠的汽车，设计简约而耐用，具有出色的越野能力。由于它是面向国内市场销售的，因此在巴西以外的地区很少见，但一款罕见的1978年Xavante刚刚在法国上市销售。
在1970年代和1980年代，由于巴西经济部分封闭，巴西汽车市场经历了一段艰难时期，许多小公司在那段时间涌现出来，利用现成的大众汽车基础来填补汽车空白。当时，Gurgel的业务规模还不够大，无法打造自己的平台，因此，对于其最初的车型，它结合了奇特的玻璃纤维车身设计与巴西制造的标准大众机械。这也是Xavante所采用的方案。
但在深入了解该车型的特点之前，值得一提的是，在70年代初期，Gurgel开发了Plasteel系统，这是一种将玻璃纤维和钢混合在一起的创新方法，可打造出非常耐用的单体式底盘。事实证明，该系统在腐蚀环境下非常耐用，机械强度也很高，并且能够制造出能够应对各种地形的真正的多功能车辆。
革命性的Plasteel框架由Gurgel开发并获得专利，于1973年首次用于Xavante，这是一款具有直边和锐角的越野车，于1969年推出，为Gurgel的设计语言奠定了基调。通过这款车型，该汽车制造商希望为巴西人提供一种可靠、实惠且易于维修的甲壳虫替代品。由于它的成功，它一直生产了三代——X-10、X-11和X-12。
XavanteX-12是与巴西大众汽车公司合作开发的，因此它使用了大众汽车的零部件，包括前轴、悬架、传动系统、刹车和转向系统。它还采用了相同的后轮驱动布局，后置1.6升发动机和四速手动变速箱也来自甲壳虫。风冷水平对置四缸发动机使车辆的最高时速达到125公里/小时(78英里/小时)。
每年，Gurgel都会对Xavante进行重大改进，使其成为一款性能出众的汽车。它比甲壳虫具有更好的离地间隙，整备质量较低(重量仅为850公斤或1,874磅)，在公路和越野方面都表现出色。
除了坚固的Plasteel结构外，该车还配备了其他创新功能，例如驾驶室内的双手制动杆，可用于阻挡后轴上的各个车轮，从而将发动机动力传送到抓地力最大的车轮，并确保在困难地形上具有足够的牵引力。这是一种机械形式的限滑差速器，公司称之为Selectraction。
该车提供多种颜色饰面，可以订购可拆卸硬顶或折叠软顶。它成为该公司生产的最受欢迎的车型，并收到了多个国家武装部队的订单。直到今天，它仍然是巴西乡村街景上的常见景象，证明了它的耐用性。
在巴黎出售的这辆1978年款GurgelXavanteX-12采用白色喷漆，与黑色防滚架、黑色大灯保护器和前后黑色保险杠形成鲜明对比。根据清单，这辆车最近进行了彻底的机械检修、换油和更换电池。它采用白色钢轮，搭配全新的全地形轮胎，并配备各种越野配件，如前后油底壳护罩和前保险杠上的手动绞盘。它还配备了固定在驾驶员车门上的除沙铲和20升油桶。
这款五座车的内饰相当简朴，但据说黑色乙烯基内饰状况非常好。此外，车门、侧窗和软顶都是可拆卸的，车辆可以安装折叠式软顶。
这台XavanteX-12发动机在欧洲可谓是真正的稀世珍品，于2023年从巴西进口，并于同年11月在AutoR&ute;tro杂志上亮相。现在，它将于10月27日在巴黎拍卖，起拍价为20,000欧元(约合21,800美元)。