MustangMach1是福特提供的内部选择，旨在将所有高性能迭代产品纳入福特汽车公司，不涉及分包商。这就是ShelbyMustangs最终在1969年被推下悬崖的原因。福特的高管们认为，制造肌肉车版的Mustang对公司来说比让别人为福特汽车公司(并以福特汽车公司的名义)制造要好得多。
这个想法始于1966年的MustangH，1968年，GT/(HighCountrySpecial和CaliforniaSpecial版)问世。制造专用于少数几个地区的区域性车型可能对福特来说更有利可图，因此这种趋势被推到了1970年，当时推出了限量版Mach1。
这就是“TwisterSpecial”的由来——仅限量96辆，外观完全相同。一百辆GrabberOrangeMach1Mustangs被选中作为堪萨斯州专属车型(因此得名Twister)，但有些事情并没有按计划进行。
最初，所有车型都配备428SuperCobraJetV8发动机和DragPacks。然而，在生产期(1969年10月)期间，福特缺少大缸体V8发动机，因此仅组装了48辆Mach1TwisterSpecials。另外48辆配备了351ClevelandV8。
为了让一切看起来像是从一开始就计划好的，两个系列被均等地分成24批，按变速箱分类：四速手动和C6自动。这意味着这四个子模型中的任何一个现在都成为独角兽般的稀有物品。好吧，拿出您的彩虹餐具，因为您即将享用拱门尽头的宝藏。
它就是1/24的1970MustangMach1428SuperCobraJetDragPack自动讽刺的是，它是在55年前的今天，即1969年10月20日组装的。更具讽刺意味的是，它将于今年12月7日在堪萨斯拍卖会上拍卖。
这辆Twister在收藏家中经历了64,000英里(103,000公里)的冒险之后，要回家了。十七年前，这辆车的行驶里程为62,821英里(101,100公里)，它的外观无需多言。
该车采用原厂428SuperCobraJetV8发动机、匹配的C6Cruise-O-MaticSelectShift变速箱和原厂钣金。由于拍卖页面没有提到油漆，我们怀疑它不是55年前在迪尔伯恩涂的那种。
标志性的福特发动机，出厂额定功率为335马力和450磅英尺(340PS，610Nm)，后轮为3.91并带有Traction-Lok。1969年11月7日星期五，堪萨斯城销售区经销商应邀参加堪萨斯城国际赛道(KCIR)展示会——“全面性能日”。
在福特直线加速赛队、福特全性能秀队和鲍勃·塔斯卡高性能秀队进行了一整天的试驾后，参赛者被邀请到一个封闭区域参加当天的主要活动。所有96辆福特野马Mach1TwisterSpecials都出席了，与90辆福特TorinoTwisterSpecials一起排成一排，准备运往各自的堪萨斯经销商。
照片库展示了12月拍卖的汽车，以及那个历史性的日子。虽然从机械角度来看并不出众，但堪萨斯专用的TwisterSpecial是迪尔伯恩有史以来最稀有的野马衍生品之一。