导读 关于宝马ute的概念和似乎永无止境的讨论已经存在了几十年，现在，尽管巴伐利亚品牌一再排除这样的项目，但它不会就此消亡。多年来，一直有M...
关于宝马ute的概念和似乎永无止境的讨论已经存在了几十年，现在，尽管巴伐利亚品牌一再排除这样的项目，但它不会就此消亡。
多年来，一直有M3皮卡、XM单排座皮卡和X7皮卡的非官方渲染图，更不用说宝马内部改装的几款M3原型车了。
在M5Touring全球首发后，我的Facebook创作者X-TomiDesign(他对宝马皮卡情有独钟)对我进行了模仿，这款535kW/1000Nm的插电式混合动力怪兽完全符合澳大利亚人珍视的老派配方：两扇门、长托盘、V8、强大的性能和大胆的外观设计。
然而，M5Pick-up在一些关键方面打破了传统模式——它是欧式的、全轮驱动的并且是电动的。
纯粹主义者可能会对后两点嗤之以鼻，但不到四秒的时间内从0加速到100公里/小时以及超过300公里/小时的最高速度不言而喻。
不幸的是，这永远不会发生。
宝马产品经理伯恩德·科尔贝尔(BerndKoerber)最近表示，任何类型的皮卡或皮卡车，都“超出了该品牌的范围”，更不用说高性能双座车了。
澳大利亚一直在为标志性的澳大利亚霍顿和福特汽车的消失而感到惋惜，性能版车型在网上和拍卖会上以六位数的价格出售的情况并不少见，尤其是HSV和FPV款车型。
从那时起，我们最接近重温辉煌岁月的是庞大的(但采用梯形框架)RAM1500TRX和第二代福特RangerRaptor，这两款车在澳大利亚皮卡市场中占据着非常不同的地位，而且价格比昔日的Commodores和Falcons(当它们还是新款的时候)要贵很多。
HSVMalooGTSRW1是这些低底盘载重汽车的终极典范，现在数字创作世界为我们提供了非官方的后续产品：BMWM5皮卡。
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