现代的Ioniq5N已经以其突破性的EV动力系统技术和引人入胜的操控性给人留下了深刻的印象，因此，在更低、更时尚的包装下，它只会变得更好，对吗?这正是现代对即将推出的Ioniq6N的计划，正如在德国测试时所发现的那样。
热门的Ioniq6N早已被提及，现代此前曾向我们透露了RN22e概念车可能采用的一些设计元素。这款量产车原型并不像概念车那样激进，但尽管与标准Ioniq6共享车身，但仍有一些迹象表明其真正的“N”身份。
首先是车轮，车轮比标准车轮更宽，部分隐藏了一组大而颜色鲜艳的制动钳。这款原型车配备了一些粗糙的轮拱延长器，我们怀疑它们不会像现在这样安装在量产车上，但我们不敢说它会像概念车那样采用宽体。
现代Ioniq6N(伪装)-后转弯5
Ioniq6与Ioniq5共享相同的e-GMP平台，而6N至少将配备当前Ioniq5N的640bhp双电机设置。这将与84kWh电池组和高规格800V充电系统一起出现。我们没有理由看不到运动型车身的更高功率，但目前这只是猜测。
我们猜测现代Ioniq6N也将采用同样巧妙的驾驶模式，模仿内燃机的声音和感觉。甚至有可能将其扩展到比Ioniq5复制的虚拟四缸装置更强烈的效果。
现在猜测性能数据还为时过早，但我们预计Ioniq6N至少会与5N的3.4秒0-62英里/小时加速时间相匹配，并继续提供漂移和NGrin模式。在操控方面，它仍将采用螺旋弹簧悬架装置，但考虑到6的重心较低，驾驶起来可能比略直立的5更具吸引力。
现代Ioniq6N的内饰可能会采用更多运动设计元素，例如5N的新方向盘和桶形座椅。不过，基本内饰结构可能不会改变，因为标准6的内饰更加舒适，已经包含许多元素，例如大型中控台，而N标志则将这些元素带到了感觉更开放的5上。
现代尚未确认Ioniq6N的具体上市时间，但应该会在未来12个月内某个时间点公布。作为现代备受赞誉的N系列的第二款全电动车型，有充分证据表明这款车的驾驶乐趣将与Ioniq5N一样好。6会不会是TaycanTurboGT的低价版?很有可能。