现代和起亚详细介绍了一种创新的新型电力驱动系统，他们表示，该系统将使未来的汽车在颠簸的路面上更有效地利用动力，并且由于超级高效的空间封装，极大地改变了空间和实用性。
它被称为万向轮驱动系统，简称UniWheel，简而言之，它摒弃了传统的传动系统设计，而是将CV接头、传动轴和减速器打包成一个整洁的小包装，放在车轮内。电动机被有效地分成更小的部分，也移到车轮内，因此得名单轮。
仔细观察就会发现，新设计利用电动机产生的动力，通过“太阳齿轮”传输给一组小齿轮，这些小齿轮安装在大型圆形齿圈内，用于转动车轮。
为了应对颠簸，电动机和传动轴与单齿轮组件之间的连接能够随着悬架在路面不平整时上下移动而上升和下降。现代和起亚表示，除了空间和包装优势外，该系统的一个主要优势是，无论路况如何，它都可以自由移动，同时降低功率。
在典型的CV接头传动轴中，随着车轮角度在粗糙路面上发生变化，电动机产生的功率和扭矩的效率会下降。
还有机会利用平台上现在空置的空间，可以安装更大的电池组，帮助提高未来采用UniWheel设计的现代和起亚纯电动汽车的续航里程。它还将使全轮扭矩矢量系统等功能在道路上具有更高的响应能力，而其模块化设计意味着它可以从A和B类汽车的小轮尺寸一直扩展到旗舰SUV和载人汽车。
工程师们表示，他们仍在按计划测试该车的使用寿命和在起伏路面上的行驶情况，以及重新调整小齿轮的传动比。
到目前为止，它已经通过了第一轮性能要求测试，包括最高时速120公里/小时和最大车轮扭矩1200Nm。展望未来，现代和起亚尚未确定推出时间，但表示已在韩国、美国和欧洲提交了8项UniWheel专利。
现代汽车集团IATD高级研究员JongsoolPark表示：“我们很高兴展示可能改变未来移动市场格局的创新理念。”
他补充道：“我们将完善这项技术，以便客户能够以完全不同、全新的方式来体验出行。”