事实上，今年夏天还没有推出重大车型——我们正在为蒙特雷汽车周做准备，届时将有主要亮点——但已经推出的几款车型意义重大。小型Maverick可能是一款一体式紧凑型皮卡，但它仍然是这个细分市场最畅销的车型。
至于C8雪佛兰科尔维特ZR1，7月25日的官方发布会是大约五年来的谣言、效果图和的顶峰。当配备ZTK套件、5.5升双涡轮平面曲轴V8发动机和不低于1,064马力时，它具有巨大的下压力——这让一些人认为这是真正的旗舰，而不是即将推出的Zora。
既然所有人的注意力都集中在ZR1上，那么就连老款C7也重新成为关注焦点也就不足为奇了，因为755马力的增压版科尔维特仍然有能力在当地的四分之一英里赛道上创造一些惊喜。例如，YouTube上DragRacing和CarStuff频道的视频制作人正在卢卡斯石油印第安纳波利斯赛道公园享受ZR1与世界大赛的较量。
这座赛车场位于印第安纳州布朗斯堡，距离印第安纳波利斯市中心西北约10英里，当然自1960年以来就见证了许多比赛。这一次，配备了所有空气动力学配置的C7雪佛兰科尔维特ZR1出场了，试图给观众留下深刻印象。它的第一次交锋是与一辆黑色凯迪拉克CTS-V轿车进行的，这是一场通用汽车时代的战斗。
更准确地说，两位赛车手的起步都很棒，ZR1略占上风。在整个争夺过程中，两人不相上下，但凯迪拉克的陷阱速度更高，明显优于ZR1，ET时间为9.99秒，而ZR1为10.07秒。然而，事实证明，赛道的电子灯显示雪佛兰才是真正的意外赢家。
在这场险胜变成合法胜利之后，C7雪佛兰ZR1试图打败一条更大的鱼——一辆成熟的迈凯伦720S超级跑车。科尔维特再次像火箭一样起飞，而英国超级跑车只能凭借145英里/小时对139英里/小时的陷阱速度试图追赶它。唉，事与愿违，第二个惊喜出现了：雪佛兰9.7秒，迈凯伦9.88秒。那么，您觉得呢?如果C7能够达到9分以上的成绩，那么全新C8ZR1凭借更强大的动力能否跑进8分呢?