首先，我们来看看数字：1962款道奇生产了约240,000辆汽车，其中四分之一多一点是Lancer。这一年对于我们的故事来说意义重大，原因有二：a)这是Lancer旅行车的最后一年(使用寿命仅为24个月)，b)下面视频中的例子是那个时期的珍品之一。Lancer并不是道奇产品线
中的新名称(它曾在1955年至1959年间使用过)。尽管如此，当克莱斯勒公司于1961年在普利茅斯品牌下推出紧凑型Valiant时，道奇没有什么可提供给他们的客户的，因此Lancer是品牌设计的应急解决方案。有趣的是，1961年《大众机械》杂志进行的一项调查显示，人们对该车的驾驶性能和外观的评价高得惊人(超过77%)。
没错，造型是这款造型奇特的Lancer的强项，但就品味而言，顾客永远是对的。我们必须赞扬道奇兄弟付出的额外努力(尽管这可能不是每个人都期望他们这样做的方向)——只要看看视频中的旅行车就知道了。
来自哈格蒂的古董车猎人发现了一辆被遗忘的1962年长顶Lancer770，并着手将其重新修好。这辆车在密歇根停了大约二十年，幸好没有在室外停放(否则哈格蒂家族就得用吸尘器把它从地上吸走)。除了三个轮胎被割开，这辆车的状况还不错——发动机里甚至还有油。
说到这，本例中的SlantSix(1962年所有7,005辆道奇Lancer旅行车的前挡泥板之间都有这个)是更强劲的225立方英寸“One-TireFire”(3.7升，但不是Ironsides，因为缸体是铝制的)，额定功率为145马力，扭矩为215磅英尺(147PS，292Nm)。自动Torqueflite会有一个按钮控制系统，但这段视频的重点是传动系统，而不是车辆的整体状况。
现在，作为MoparSlantSix，它不需要太多就能恢复活力-甚至燃油泵也在工作-看到它把旧汽油喷得到处都是。这款可靠的动力装置有几项升级-即电子点火(请注意防火墙左侧的盒子，镇流电阻旁边，工厂也没有安装)直到1973年才推出。