对于如此标志性的车牌，第一代GTO在近60年后成为一款价格实惠的经典车。考虑到高产量，这也许并不奇怪。但就像黄金时代的大多数肌肉车一样，如果您想要一辆全原装的幸存者，GTO将成为一块难以找到的宝石。
但是，如果您不是原厂部件的严格要求，那么您支付的费用将比全原装GTO少得多，后者通常超过60,000美元。您在此处看到的1967年MontegoCream示例是真正的242代码山羊之一，其外观下隐藏了一些改装。
这款GTO来自纽约霍尔布鲁克，外观看起来就像一辆普通的1967年运动型轿跑车。这辆庞蒂亚克在前任所有者的领导下进行了翻新，采用了工厂正确的颜色的相对新鲜的油漆和完美的黑色乙烯基顶篷。镀铬装饰乍一看也看起来完整而有光泽。
内饰同样令人印象深刻。当然，全黑的内饰让车厢看起来相当沉闷，但抛开个人喜好，一切都很漂亮、很干净——有些人甚至会说很优雅。但仔细观察，你会发现内饰并非完全原装。原来的方向盘被拆除，为平底装置让路。
但这并不是车厢内最显著的变化。手动变速杆也不应该在这里。这是因为提供的文件显示，这辆Goat离开装配线时配备的是三速自动变速箱。六速手动变速箱是在前任所有者手中安装的，这种配置在改装的第一代GTO中通常不会看到。它与限滑后差速器相连。
虽然变速箱是来自不同时代的不同车型，但400立方英寸(6.6升)的排量似乎符合当时的时代特征。事实上，它可能只是车辆的数字匹配装置，并进行了一些售后升级。然而，它的状态仍然未知。
1967年是GTO首次在展厅中亮相，搭载400立方英寸V8发动机，取代了自1964年以来提供的389立方英寸(6.5升)发动机。该系列包括双腔版本和不少于三个四腔版本，包括RamAir和HO。
这款是RamAir，这使其非常罕见(生产了751台)，但我们可能看到的是标准的四腔发动机，其中售出超过64,000台(超过一半是自动挡)。动力装置还配备了Edelbrock铝制进气歧管、钢坯皮带轮系统和MSD点火组件，所有这些都应该有助于增加几匹马力(实际输出功率仍然是个谜)。
总而言之，这款GTO是一款轻度改装车。虽然我通常不同意对经典肌肉车进行此类升级，但这款1967年的Goat很常见，因此它们很有意义。尤其是车舱内有三踏板、可自行驾驶的装置。
如果您愿意将它停在车道上，那么这款GTO目前正在拍卖中。竞标价为18,801美元，还有四天时间，但底价仍在。