福特正在放缓电动汽车的生产。这一举措是由于对零尾气排放汽车的需求暴跌。这家汽车制造商将在其加拿大工厂生产大型SuperDuty卡车，而该公司原本计划在那里生产电动汽车。
福特汽车公司原本计划将该工厂改造成电动汽车生产中心。然而，电动汽车需求的变化让公司高层改变了主意。
现在，福特将投资约30亿美元扩大SuperDuty的生产。这笔投资还瞄准了该汽车制造商位于加拿大安大略省的奥克维尔装配厂。剩余的资金将用于支持美国和加拿大的工厂。
福特此前曾宣布计划在加拿大工厂投资13亿美元，但该投资的目标是电动汽车生产。这家汽车制造商原本计划在那里生产一款新的三排SUV，但该车型最近已从2025年推迟
到2027年。该公司的高管一定已经意识到，正如法利所说，配备全电动动力系统的大型汽车“永远不会赚钱”。至少目前不会。
这家汽车制造商一直在电动汽车上烧钱。去年，该公司电动汽车业务亏损近47亿美元，预计2024年亏损将达到55亿美元。
不过，福特确认了其对电气化的承诺，但如果下一代SuperDuty卡车能够盈利，这一进程将至少推迟到下一代SuperDuty卡车上市。
福特的SuperDuty卡车目前正在俄亥俄州和肯塔基州工厂的生产线上生产。该公司首席执行官JimFarley称它们是企业和个人的重要工具。需求如此之高，即使两个生产中心全力以赴，福特也无法跟上。这家加拿大工厂将于2026年开始运营，年产能约为100,000辆。据路透社报道
，新的SuperDuty生产将为Oakville装配综合体提供约1,800个工作岗位，比最初计划的三排电动SUV生产岗位多400个。福特在JimFarley领导下于2021年5月举行的公司首个投资者日上推出了Ford+计划。该战略专注于电动汽车。然而，多年来，随着全球疫情、短缺、持续威胁的金融危机以及充电网络发展缓慢，汽车行业发生了180度大转弯，计划也随之改变。今年早些时候，福特决定取消F-150Lightning的生产班次，增加ICE动力FordBronco的生产班次。福特汽车公司还计划在未来几年将混合动力汽车的产量提高四倍，试图让那些还没有准备好驾驶电动汽车的客户接受电气化的想法。