大多数汽车迷都同意1969年和1970年是真正的肌肉车时代的巅峰，是马力、扭矩和立方英寸之战的顶峰。街道上的竞争因赛道上的激烈竞争而加剧，无论是椭圆形赛道还是笔直的四分之一英里赛道。那两年恰逢福特性能部门历史上最著名的名字：Boss。然而，这并不是福特汽车公司所能提供的全部——水星还有一张王牌。
1967年，水星美洲狮(MercuryCougar)成为福特野马(FordMustang)更豪华、更优雅的版本。1969年，当马力之战要求所有汽车都具备高压缩性能时，美洲狮获得了终极武器库。Eliminator应运而生，这是一款在水星美洲狮小马车基础上仅生产了两年的性能套件(就像Boss302和它的重量级兄弟429一样)。Eliminator
是一台真正的战斗机器，涂满了各种战争涂料。在美洲狮订购单上勾选特殊性能框，这款高速车的内部和外部都会得到重大升级。从前扰流板、进气罩进气口、后甲板翼到双侧后视镜，外观变化很大。简单的黑色条纹和“Eliminator”字样延续了前格栅和后尾灯面板的黑色处理。
车内，仪表板上的假木被黑色装饰所取代，标配全套仪表盘，包括转速表和时钟。Eliminator是一款真正的高性能汽车，因此座椅上没有皮革内饰。但对于寻找可以更快地修整后轮的挑剔买家来说，这并不重要——真正重要的是隐藏在引擎盖下面的东西。
在该版本的第一年，即1969年，标准发动机是四缸351Windsor，1970年被更合适的300马力351-Cleveland4-V取代。新推出的Boss302更胜一筹，直接取自同名的野马。额定功率为290马力，高转速、实心升力的302立方英寸(4.9升)发动机转速为8,000RPM，而不是标准的6,000RPM。
但最令人高兴的是335马力的428CobraJet，提供锁定套件或RamAir感应系统，可吸入冷空气并将其直接推入空气净化器。在1968年Winternationals胜利之后，尤其是在ShelbyGT500KR之后，邪恶的428大英寸(七升)CobraJet已经成为性能的代表。在Cougar中，这款强劲的发动机搭配了四速手动或C6三速自动变速器。
带有动力盘式制动器和造型钢轮的强化操控套件补充了火力(据称335马力和440磅英尺/340PS，597Nm)。尽管Cougar很受欢迎，但并没有多少客户在他们的证件上勾选了Eliminator框。1969款共生产了100,085辆MercuryCougar，但只有2,250辆是Eliminator。更细的网格可以筛选出302辆配备大缸体428四腔CobraJet的样品。243号发动机罩上有一个可用的孔，用于将空气冲入30号发动机，162号发动机配有自动装置。
1969年，CougarEliminator采用了四种色调——竞赛橙、亮黄色、亮蓝色金属色和白色。前两种色调最受欢迎，每种都有83辆。最受欢迎的组合是亮黄色涂装搭配黑色高背桶形座椅和自动变速箱(53辆)。尽管如此，只有30辆在引擎盖上配备了性能标志——固定销。这30辆
中有3辆取消了AM收音机选项;在剩下的27辆中，有3辆选配了手动转向和手动鼓式制动器。这三辆车都是完全相同的复制品，并运到了佐治亚州亚特兰大的一个地区销售办事处。除了Eliminator设备包外，这三辆车还配备了Eliminator装饰组和竞赛操控包。
总而言之，这三辆车的车窗贴纸价格相当合理，为4077.10美元，按2024年7月的美元购买力计算，大约相当于34,902.53美元。将该数字乘以三，您就会找到一辆—照片库中的那辆。79,967英里(128,694公里)的里程数对于这款街头霸王来说已经是相当不错的道路体验了，但它却不会显露出它的年龄—这要归功于修复工作的奇迹。(表盘数字不一致让我怀疑这辆车的法定里程数是否接近180,000英里/约290,000公里)。
这辆车已经几经转手，从它的VIN号上可以看出，但无论是谁拥有它，都知道如何保护投资并定期进行预防性维护。减震器、皮带、软管和轮胎都不再是原装的(如果在那个里程数上声称它们是原装的，那将是可疑的)。尽管如此，关键的一点是428CobraJet四文丘里RamAirV8发动机运行良好-播放底部的视频并听听它的轰鸣声。销售经销商
将这辆1969年的MercuryCougarEliminator介绍为一项不错的投资，也是在车展上赢得奖品或吸引人群的好机会。这辆车对两者都不陌生，因为它有一个格栅标志，以炫耀其2006年美国古董汽车俱乐部高级国家一等奖。该车在eBay上出售，标价99,000美元，但并非公开竞标，因此任何想试水的人都需要直接联系卖家。