保时捷911GT3RS就像一辆铺着地毯的赛车，但对于MantheyRacing来说，它还不够极端。这家总部位于纽伯格林的赛车运动公司正在准备其传奇的升级套件之一，这将使RS看起来更加疯狂，在Nordschleife赛道上的速度更快。
原装GT3RS的表现也不差。它在2022年的Ring赛道上跑出了6:49.33的成绩，这一成绩得益于其多种空气动力学装置，包括带有F1式减阻系统的巨大可调尾翼，以及狂野的前前端设计，其挡泥板和车门与普通GT3不同。
但这些首次拍摄的毫无伪装的MantheyRacing变体车照片表明，它更多地借鉴了赛车运动的空气动力学技术，在前保险杠上增加了鸭翼，在后轮上增加了空气动力学罩，还有一个更大的扩散器，其尾翼非常大，几乎触及路面。
巨大的尾翼采用了新的、更方正的尾翼，车顶有八个小垂直尾翼，而不是两个。但真正引人注目的是安装在碳纤维面板上的中央背翼，而后窗原来就在那里。
Manthey的改装套件通常不会提供动力提升，因此自然吸气的4.0升水平对置六缸发动机可能与普通GT3RS产生相同的518马力(525PS)，当然会连接到驱动后轮的双离合变速器。但您可以肯定，Manthey的工程师一直在忙于911的轮拱下方，升级刹车和悬架组件并调整几何形状。
所有这些升级将为纽伯格林赛道节省多少时间?他们还没有告诉我们，但测试车现在毫无伪装地开跑，这意味着他们很快就会发布公告。与此同时，我们当然可以根据MR套件GT2的8.45秒做出有根据的猜测RS比原厂GT2RS的圈速缩短8.45秒做出有根据的猜测。
如果MantheyGT3RS套件的价值约为8秒，那么在现代12.9英里(20.8公里)赛道上，单圈时间将在6分41秒左右，使其成为仅次于AMGOne(6:35.183)的第二快公路车，并且比旧款991.2GT2RSMR(6:43.300)更快，这两款车的动力都更强大，并且不再可供购买。而且由于该设备将可通过保时捷经销商购买-价格可能与几乎全新的718相当-保时捷将能够宣称量产车的地位。
你可能会惊讶地发现RS仍在生产。尽管保时捷在5月份发布了新一代992.2代911，但2025年的阵容仅包括基础款Carrera和新混合动力版GTS。GT3RS(GT3的制造已完成)和Turbo将从2024年延续下来。