不久前，福特汽车公司召回了部分2022和2023款福特野马汽车，原因是由于辅助转向扭矩传感器极性反转导致意外转向。该问题将通过动力转向控制模块的软件更新来解决，车主将在2024年8月5日至8月12日期间收到通知。
临近今天，福特汽车公司将上述召回扩大到更多小马车、F-150、Expedition和其林肯品牌的表亲。召回编号24E-055涉及作为2018年至2023年福特野马、2018年至2020年F-150皮卡、2018年至2021年Expedition和2018年至2021年款林肯领航员的替换维修零件出售的电子助力转向器。
在向国家公路交通安全管理局提交召回文件之前，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商已知悉两项可能与召回c情况有关的保修索赔。令人高兴的是，这家美国第二大汽车制造商并未接到任何因EPAS校准不正确而导致事故的报告。
您现在可能已经猜到了，福特汽车公司经销商已被指示联系购买或在车辆上安装了维修齿轮的客户。受影响的车主将获得两种选择：全额退款以换取购买的转向齿轮组件或更新动力转向控制模块的软件。
补救更新将校准辅助扭矩传感器到正确的极性，从而消除方向盘可能无意中且无事先警告地转动的风险。所有服务齿轮均来自NexteerAutomotive。该供应商之前由通用汽车控制，于2010年被PacificCenturyMotors以约4.5亿美元的价格收购。
车主通知信也将通过邮寄方式发送，但受影响的车主最好联系福特客服或其首选经销商以获取更多信息。话虽如此，2018年对于野马、F-150和车身框架SUV来说是重要的一年。S550
代野马采用全LED前大灯、数字仪表盘、十速自动变速器、5.0升CoyoteV8双喷射，并放弃3.7升CycloneV6转而使用2.3升EcoBoostI4。由于野马GTD仍未投入生产，S550代ShelbyGT500仍然是所有量产野马中性能最强大的。
就F-150而言，2018款中期改款后，这款轻型卡车配备了SYNC3信息娱乐系统、标准后视摄像头和3.0升PowerStrokeV6。由于客户需求不尽如人意，目前这一代F-150不提供柴油版。
与美国最受欢迎的皮卡相比，福特Expedition和林肯Navigator于2017年进入第四代，成为2018款车型。这标志着从六速自动变速箱到十速自动变速箱的转变，车身采用高强度铝合金，车架采用硼钢。Expedition和Navigator均配备3.5升EcoBoostV6发动机。