事实上，这位男士只经营Kaffeemaschine旗下的MotoGuzzi品牌，对MandellodelLario的摩托车了如指掌。哦，工作室的名字绝对不应该留下任何关于Axel最喜欢的风格的解释空间。他令人垂涎的咖啡赛车在我们的网站上得到了广泛的介绍，从未让我们失望过。
虽然它仍然相当倾向于咖啡风格，但我们今天要看的这辆摩托车非常注重长途骑行的实用性。这个特别的构造不是由客户委托的，而是由Axel按照自己的条件组装起来的，以测试一些想法。他的主要目标是在通常的定制公式中添加一些不错的旅游能力，而结果从各个指标来看都非常棒。
这次改装的起点是1980款的LeMansII。然而，这款经典Guzzi的每个部件都保持不变，因为Kaffeemaschine的Meister从一开始就对它有宏伟的计划。将捐赠者拆开后，他删除了一大部分工厂硬件，并着手内部构建一个新的副车架。
接下来，他的注意力转向了非悬挂部分，现在您会发现一对与不锈钢辐条相连的带肩SanRemo轮辋。车轮包裹在普利司通BattlaxBT-46橡胶中以提供充足的前后抓地力，但如果刹车不能胜任这项任务，那就毫无意义了。因此，它们进行了升级，配备了新的钻孔盘、Brembo主缸和全方位不锈钢软管。
我们的主角在悬挂方面也不惜工本，将摩托车前端装上铝坯三重夹具和高级40毫米(1.6英寸)前叉。还加入了售后转向减震器，以便在高速行驶时保持良好和稳定。另一方面，悬挂任务由来自Wilbers库存的双可调减震器负责。
我们到目前为止提到的零件当然都非常酷，但样品的新车身同样引人入胜。它的每一部分都是用碳纤维制成的，目的是尽可能减轻重量。在中心位置，我们注意到一个漂亮的油箱，能够储存相当数量的燃料，顶部有一个由薄不锈钢管制成的定制行李架。两端都有
定制的CFRP挡泥板，后部装置的安装方式非常微妙，几乎根本看不到它。不过，它的尾端确实完全可见，顶部有一个圆形LED尾灯和一个简约的车牌支架。更新后的装扮以定制侧盖完成，放置在工厂LeMansII模块曾经所在的位置。
它们两侧是厚垫鞍座，鞍座表面覆盖着优质苯胺皮革，这种材料还用于打造适合上述行李架的时尚旅行油箱包。在驾驶舱区域，Kaffeemaschine处理带来了一个低调的镀铬车把，车把末端配有转向信号灯、钢坯开关和位于左侧的单个后视镜。MotogadgetChronoClassic表盘也在附近，存放在定制的金属外壳内。
这款摩托车其他值得一提的部分是CNC加工的后置件和量身定制的马鞍包或马鞍袋安装点。哦，然后还有动力系统部门进行的所有有目的的改装，首先要注意的是V型双缸发动机的容量增加了。它现在排量为1,000cc，能够产生高达85马力的功率。
在内部，Axel安装了一些好东西，例如替换的曲轴、新和全新的凸轮，同时还对气缸盖进行了移植和抛光。他安装了现代电子点火系统，使可靠性更上一层楼，一对Dell'OrtoPHF化油器现在是进气口的一部分。它们用铝坯制成的定制速度堆栈覆盖，然后是令人惊叹的排气管。它采用Kaffeemaschine的标志性风格由不锈钢制成，与这款改装的LeMansII
其余部分的美感完美匹配。最后，车身覆盖着一层光泽的海军蓝漆，上面是白色高光，而车架、大灯桶和前叉下部等物品都采用黑色完成。裸露的金属和镀铬是其他地方的特色。