许多经销商与MoparInsiders的工作人员进行了交谈，他们引用了一份文件，该文件表明订购流程、分配订单和经销商介绍均已延迟。经销商最早将在2024年8月收到基于STLALarge
的Charger，而不是2024年5月。虽然目前尚不清楚是什么样的电气故障阻碍了2024款道奇Charger的推出，但希望Stellantis能够解决这些问题。如果一切按计划进行，该车型的首批车型将于秋季抵达经销商处。众所周知，最初将仅限于ChargerDaytona三门轿跑车，Daytona是道奇对电动的诠释。那些喜欢内燃机的人将获得ChargerSIXPACK引擎盖下的双涡轮增压I6。
根据新闻稿，ChargerDaytonaR/T和ScatPack应该在2024年中期投入批量生产。2024年6月即将结束，很明显，截至发稿时，安大略省温莎装配厂不会生产任何Charger。五门DaytonaR/T和ScatPack的生产原定于2025年第一季度开始，现在大概仍会如此。加入它们的还有三门ChargerSIXPACKHO和五门ChargerSIXPACKSO。DaytonaR/T和
DaytonaScatPack都是双引擎汽车，但展望2025年，后驱DaytonaGT可能会加入该阵容，拥有约300匹马力。R/T意味着456马力或带有PowerShot功能的496马力，而扭矩估计为404磅英尺(548牛米)，0-60加速时间略显令人失望，为4.7秒。
ScatPack有点刺激。功率为630和670马力，扭矩为627磅英尺(850牛米)，在DragMode下从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)只需3.3秒。两种电动版本均配备100.5千瓦时电池组，可用能量为93.9千瓦时
。初步续航里程数字是多少?ChargerDaytonaR/T为317英里(510公里)，ChargerDaytonaScatPack为260英里(418公里)。如果运气好的话，尚未证实的ChargerDaytonaGT将超过2024款特斯拉Model3的341英里(549公里)或特斯拉ModelS的359英里(578公里)。
就内燃机而言，相对较新的Hurricane动力装置有标准和高输出版本。SIXPACKSO承诺420马力，而SIXPACKHO则宣传其可提供550匹马力。这些数字与2025Ram1500的SST品牌六缸发动机非常相似，后者的额定功率分别为420马力和540匹马力。Ram
专用发动机的最大扭矩?那将是469和521磅英尺，如果你喜欢公制，则为636和706牛米。没有即将推出的V8发动机，如果您还记得福特已为S650代MustangGT和500马力的MustangDarkHorse更新了其双顶置凸轮5.0LCoyoteV8发动机并配备双节体，那么这会有点令人沮丧。