雪佛兰Suburban问世已久，足以让人记住大萧条的后果，它诞生于1935年。它还拥有世界上第一辆SUV的非正式称号，将卡车的底部与旅行车的车身相结合。在十二代的发展历程中，Suburban已经从一款实用主义倾向的车辆演变为一款豪华车，它并不惧怕与另一个美国传奇车型在四分之一英里的距离上一决高下。
那个美国传奇车型就是科尔维特，这是过去七十年里底特律最容易辨认的跑车。这两款车通常处于汽车领域两端，时尚的双座科尔维特在速度和加速度方面占据最大份额。除非在旅行车级别的Suburban血统的某个地方发生基因突变，否则跑车的命运就不再顺利了。
进入Lingenfelter–一家致力于(并且热爱)让那些浮夸、令人讨厌的品牌日子过得苦不堪言的公司，它为(几乎)所有带轮子的物品(除了购物车)安装性能部件。如果我们拿一辆普通的Corvette(任何1996年以后的车型都可以)与一辆雪佛兰Suburban(选一个年份)并排，那么这款运动型多用途车在性能上胜过时尚的美国跑车的可能性微乎其微。
它不仅比科尔维特重一吨左右，而且流线型设计也像鸡舍一样。由于阻力指数与砖头相当，Suburban并不是那种在四分之一英里的气候变化和化石燃料辩论中被撞到的车辆。用已故伟大的恩佐法拉利的话来说，“空气动力学是为那些不会制造引擎的人准备的。”
没错，但有一个修正——你不需要另一个引擎来打破空气动力学的动力冲程。简单的排量替换就足够了，而这正是Lingenfelter从第一天起一直在做的事情。下面视频中展示的这款上一代雪佛兰Suburban是如何在十几秒内毁掉科尔维特的完美例子。
在增压器的帮助下，普通的日常雪佛兰Suburban中的普通6.2升V8发动机可输出700马力和665磅英尺(710马力，902牛米)的扭矩。这是对该车出厂时额定输出功率420马力(426马力)和460磅英尺(624牛米)的重大调整。凭借这些规格，一辆2.7吨重的多功能车可以轻松在440码短跑的末端进入12秒以下。
不要相信我的话-播放下面的视频并亲自观看。Suburban冲到了Corvette前面，以105.31英里/小时(169.48公里/小时)的速度在13.092秒内完成了考验。Lingenfelter自己将视频上传到了他们的YouTube频道，并且他们没有展示在卢卡斯石油印第安纳波利斯赛道公园举行的2024年HotRodPowerTour短跑比赛中另一辆雪佛兰的表现。