尽管他们行业中的许多车间都将重点放在真正的一次性产品上，但这些法国人采用不同的策略取得了巨大的成功。他们按系列制造摩托车，而不是完全定制，同时仍为从一个项目到下一个项目的个性化定制提供足够的空间。上图所示的定制惊艳之作是FCR经典传承系列的一部分，我们发现它确实令人着迷。
这在很大程度上改善了RnineT的美感，这在很大程度上要归功于替换其原始产品的优雅油箱。像这里看到的油箱更换是经典传承处理的主要特征，从一开始就彻底改变了Beemer的视觉效果。从老式空头移植而来，它确实创造了奇迹，为项目的捐赠者带来了永恒的氛围。
新的燃料电池不仅在外观方面得分很高，而且据说还改善了方程式的人体工程学方面。可以想象，需要进行一些复杂的修改才能使油箱底部适合其新主机，而这对FCR团队来说是家常便饭。因此，SebastienGuillemot和他的团队毫不费力地实现了完美契合。
让更换的燃料电池更具吸引力的是油漆——一层闪亮的纽伯格绿，来自宝马专有的调色板。这种醒目的色调以备受推崇的纽伯格林赛道命名，与白色细条纹、单色宝马圆形标志和整洁的齐平加油口盖融为一体。R型油箱两侧是定制侧盖，兼作风管。
您在这里能找到的唯一其他车身部件是纤细的前挡泥板，涂有亮黑色漆，轮廓为白色细条纹。在后端，结构工作涉及增加定制的环状副车架，其底面包裹在金属板中。我们看到一个华丽的定制鞍座放置在顶部，它被黑色皮革和Alcantara混合包裹。
从后面看，它的侧面与油箱的线条相呼应，这个小细节展示了FCR对细节的关注。车牌现在位于摇臂安装支架的低位，使摩托车的后端尽可能保持整洁。非悬挂部分没有太大变化，除了一对紧贴RnineT轮辋的米其林轮胎。
由于摩托车开箱即用，因此受益于坚固的刹车和优质的悬架硬件，项目作者很乐意保留这些原样。不过，他们确实在前叉支柱上涂了一层哑光黑漆，这种漆也用于轮辋、发动机盖和排气管等物品上。说到这，该管道是FCR从头开始构建的定制模块。
它看起来比工厂设置的整洁得多，在脚踏板正下方终止于两个紧凑型消音器。在进气方面，原装空气箱被抛弃，为K&N的双售后滤清器让路。您会发现这里添加了大量其他很酷的配件，例如来自FCROriginal专有螺栓固定零件目录的盖和油冷却器格栅。
对于像这款重新设计的RnineT这样的公路摩托车来说，烧结铝坯脚踏板是一种相当不寻常的设计，但它们看起来绝对很像。在驾驶舱区域，法国专家安装了一个新的车把，其中包括Brembo主缸、Highsider后视镜和Motogadget的车把端转向灯。不过，他们保留了OEM拨盘和开关，以及工厂LED大灯。
我们看到大灯外壳有一个显着的区别，它的配色方案与前挡泥板的配色方案相同。事实上，除了油箱外，黑色是所有地方的主导颜色，并混合了光泽和哑光饰面以增加视觉深度。毋庸置疑，FCROriginal凭借其ClassicHeritage产品找到了成功的秘诀，而这款特别的样品清楚地表明了原因。
塞巴斯蒂安和他的同伙们对一辆已经很棒的现代摩托车进行了改造，使其变得更好，而这一切都没有花费太多钱或做任何过于激进的事情。现在，您可能会说制造真正的一次性产品更有趣，但从长远来看，FCR的系列导向型商业模式可能更具可持续性。我们很高兴看到他们将来还会想出什么新东西。