插电式混合动力车的电池组比自充电式混合动力车更大。例如，紧凑型EscapePHEV拥有14.4千瓦时的电量。在梅赛德斯，S580e4MATIC配备了额定容量为28.6千瓦时的高压电池。
MateRimac最近证实，布加迪的下一代超级跑车也是一款插电式混合动力车。它的高压电池承诺25千瓦时左右，能量将输送到三个电动机。与V12驱动的Revuelto和小型SF90类似，一个电动机位于后部，另一个电动机驱动前轮。
布加迪Rimac的大佬进一步证实了可用的全电动续航里程，但他在骗谁呢?甚至没有一个客户是为了零排放续航里程而购买这款尚未命名的Chiron继任者，而是因为它的徽章和那台出色的V16发动机。这款
插电式混合动力车将于6月20日首次亮相，采用碳纤维车身，类似于Rimac的四电机Nevera。这款克罗地亚超级跑车可能在很多方面都很有趣，但另一方面，缺乏内燃机阻碍了它的吸引力。
Mate表示，自然吸气V16发动机因其独特性和情感方面而成为新车的完美选择。据称，这款高转速发动机排量为8.3升，而Chiron的四涡轮W16发动机排量为8.0升。据称，这款发动机是在Cosworth的帮助下开发的。这款V16发动机长近40英寸，据说可单独产生1,000匹马力。
将这些电驱动装置添加到混合动力系统中，全速行驶时可产生1,800马力，正如您所知，这比Chiron生产的任何一款车都要大。如果运气好的话，这个家伙可以超过Bolide最初额定的1,825马力。基于Chiron的赛道车的最终版本可产生1,578马力，因此与SuperSport的最大输出相匹配。Rimac
大副明确表示，如果没有混合动力辅助，布加迪的新款V16发动机将毫无意义，他确实有道理。在当今这个时代，一款超级跑车的1,000多马力有点令人失望，因为Revuelto可产生1,001马力。尽管面临考虑纯电动动力系统的巨大压力，Rimac和他的团队最终还是说服了HerbertDiess时代的大众集团同意采用插电式混合动力装置。这并不是两个极端之间的妥协，而是独一无二的费迪南德·皮耶希(FerdinandPiech)策划的强大W16的自然进步。
这款新品将于2024年3月向客户展示，它保留了其前身的C形轮廓元素。明显的前后挡泥板也让人想起Chiron和Veyron，而后端则更像Nevera，而不是Chiron或Veyron。布加迪的新款V16预计转速可达每分钟9,000转，将在公司的Molsheim工厂与双离合器变速箱配合使用。
有传言称，这款车只会生产250台，将于2026年开始生产。最高时速?根据AutoMotorundSport获得的信息，最高时速为445公里/小时(277英里/小时)。