如果我们要评选出一款不太可能的“无需介绍的美国汽车”，道奇蝰蛇可能会占据第一的位置，比第一个失败者领先四分之一英里。这款令人难以置信的底特律速度之作在同类车型中绝对独占鳌头，原因多种多样，从滑稽的外观到震耳欲聋的排气声，再到彻头彻尾的酷炫。
虽然这个铭牌早已停产，但它的传奇地位将永远存在。然而，时不时地，追求刺激的狂热爱好者喜欢召唤一个弗兰肯斯坦化的例子来欺骗当代的高速汽车。巴西正在举办一场非常有趣的活动，他们有一些人机可以展示。
比赛的名称实际上是100-200比赛，不需要火箭科学家就能弄清楚这有什么大不了的，但我给你一个提示。他们有一条6,562英尺长的笔直柏油路。这意味着2,000米或1.24英里的“FloorIt!”可能性。这正是一辆特殊的道奇蝰蛇SRTV10所做的。
你可能会问，在巴西某处，一辆道奇蝰蛇全开油门超车有什么特别之处?好吧，这不是普通的SRT10。它仍然搭载V10发动机，但当它下线时，这款粗犷的跑车在相对文明的6,000RPM转速下自然吸气可产生约600马力，在5,100RPM转速下扭矩为560磅英尺。用公制术语来说，就是大约608PS和760Nm。对于16年前来说，这些数字已经相当不错了，但对于当今这个马力至上的世界来说还远远不够。
因此，这款巴西车型Viper的建造者，名叫AndréCarrillo(社交媒体呼号为@andre_carrillo_)，在发动机上安装了一对增压空气压缩机。双涡轮增压装置可在轮胎上激发出大约1,700马力的动力(据称，曲轴值大约在1,900马力，但乐观的说，传动系统损失仅为11%)。
一对GarrettGTX4202RTurbos可达到约25PSI的压力，因此V10经过精心设计，可承受额外的压力。原车的六速手动变速器可能非常适合街头赛车。尽管如此，巴西Viper仍配备六速Emco顺序变速箱。为了达到巨大的马力等级，十缸引擎燃烧E100乙醇。
这种构造的目的不是在四分之一英里冲刺中获得最佳时间，而是在半英里速度试验中获得高分。最终结果是创造了巴西880码最高速度的新纪录，终点线的终端速度为225.48英里/小时。即14.95秒内达到362.88公里/小时。
平心而论，SRT-10在冲过四分之一英里标记后便发挥出了自己的优势(它以174.35英里/小时/280.59公里/小时的速度冲过四分之一英里标记，用时10.53秒)。这款道奇并非为弹射式加速而打造。零到六十英里/小时(97公里/小时)的加速时间为4.31秒，这便是这方面的有力证据(以公制测量，Dragy仪器记录的0-100公里/小时加速时间为4.43秒)。
双涡轮增压Viper在6.1秒内从100英里/小时加速到200英里/小时(161公里/小时-322公里/小时)，并一直保持高速拉动，直到冲过陷阱。制造商没有说明后轴比，但他宣称的意图是从一开始就制造一辆快车，而不一定是一辆快车。Race100-200
赛事包括三个主要类别：402米/经典四分之一英里直线加速赛(时间最短者获胜)、804米(半英里)最高速度冲刺和1,000米(巴西使用公制)最高速度竞赛(1,093码，或3,281英尺)。最后要说的是，去年8月，同一辆汽车和同一位车手(也是制造者和调音师)在15.25秒内创下了336.23公里/小时(208.92英里/小时)的个人最好成绩。不过，那场比赛发生在不同的地点(播放下面的第二个视频)，而不是在弗朗卡机场跑道上(顺便说一下，该跑道的海拔高度为1,003米/3,291英尺)。
涡轮增压1,700马力ViperSRT-10跑出四分之一英里创下新的国家纪录