到目前为止，电动性能轿车市场基本上是两强争霸，保时捷Taycan和特斯拉ModelS经常交换纽伯格林赛道最快量产电动车的头衔。保时捷是最新夺得冠军的车型，搭载魏斯阿赫套件的TaycanTurboGT以7:07.551的成绩夺冠。这个头衔仍有争议，因为创纪录的车辆不是常规车型，而是被剥去了后排座椅和其他部件。
特斯拉无疑渴望从保时捷手中夺走桂冠，但它很快就会在绿色中遇到另一位竞争对手。小米是一家汽车制造商，在智能手机市场上无人知晓，如今，它正在纽伯格林赛道上对其SU7轿车进行微调，明确目标是发表声明。有人会说，这辆车被发现在纽伯格林北环赛道上行驶，这一简单事实已经是一个强有力的声明。这意味着小米计划很快在欧洲首次亮相，就在保时捷的地盘上。
小米SU7于3月推出，规格令人印象深刻，但每个人都在谈论它与保时捷Taycan的相似之处。事实上，这两款车型有很多设计线索相似，表明小米非常欣赏保时捷的设计。小米似乎想要的不仅仅是外观，因为它也在追随Taycan的纽博格林纪录。这就需要一款比663马力的SU7Max更强大的版本，后者现在是顶级车型。
画廊中的原型车采用固定尾翼，而不是SU7Max的可伸缩扰流板，暗示这款中国车型的更硬核版本。前部可以看到类似的空气动力学增强功能，形式是安装在前保险杠下方的小型下巴扰流板。我预计悬架也进行了升级，具有更坚固的设置和可能的加固衬套。
毫无疑问，如果小米真的想打破Taycan的纪录，我们正在寻找一款超过1,000马力的动力系统。这应该会将0-62英里/小时(0-100公里/小时)加速时间从目前的2.78秒缩短至2.5秒以内。作为参考，配备Weissach套件的TaycanTurboGT需要2.2秒，而特斯拉ModelSPlaid仅需2.1秒，尽管减去了滚动时间。目前
尚不清楚这是否需要三电机配置(SU7Max有两个电机)，但我们很快就会知道。另一个未知数是小米是否从这款创纪录的原型车上移除了后排座椅。后窗全部涂黑，无法看到车内。