该品牌尚未确认新一代马自达6版本，且由于中型乘用车销量下滑，现款车型已在北美、欧洲、英国和停产。
然而，现款马自达6的电动继任者(已销售12年)将为马自达提供特斯拉Model3、Polestar2和比亚迪Seal的竞争对手。
它还将与宝马i4和即将上市的梅赛德斯奔驰CLAEV等高端中型电动汽车展开竞争。
马自达目前提供两款电动汽车——MX-30EV和仅在中国销售的CX-30EV。
由于“马自达公司从现在到2025年推出一系列新型电动车型，包括混合动力电动汽车、PHEV和BEV”，MX-30Electric于2023年底在澳大利亚停产。
马自达北美首席执行官汤姆·唐纳利(TomDonnelly)去年向《汽车新闻》[↗]表示，该品牌将于2025年在美国推出一款采用现有铭牌的新型电动汽车-但它将是一款像CX-5或CX-50这样的SUV。
虽然马自达6目前仍在澳大利亚销售，但随着买家转向包括CX-30、CX-5和CX-60在内的SUV车型，以及尺寸小一号的马自达3轿车，其未来仍不明朗。
2022年，马自达高管告诉Wheels，新款6的优先级较低，因为它需要一个与CX-60、CX-70、CX-80和CX-90车型所采用的后置大型架构不同的平台。
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下一代马自达6或将停产;后驱跑车也不太可能问世
马自达平台技术限制，后驱乘用车处境艰难
马自达设计总监AkiraTamatani表示：“(马自达6)的车身高度将低于SUV，因此我认为我们不能为这些车型采用完全相同的平台。这种大型架构主要针对SUV设计。”
马自达中国分部发布了两款神秘轿车，将提供电池电动和插电式混合动力选择——其中一款至少在中国市场上可能会取代目前的马自达6。
这两款车可能基于马自达的“SkyActiv多解决方案可扩展架构”-或者与马自达的合作伙伴长安汽车共享的独特中国平台。
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第一款车型代号为J90A，预计将于下个月底在2024年北京车展上首次亮相，提供全电动或增程式汽油电动选项。
目前尚不清楚这款新车型是否会在中国以外上市，因为汽车之家表示它将基于长安的“EPA混合动力平台”而不是马自达自己的架构之一。