1950年，Studebaker引入了这种略显古怪的设计语言。该公司在二战后财务状况良好，并于1947年对Champion和Commander进行了彻底重新设计，使其成为那个时代第一批全新的汽车。三巨头又花了几年时间来设计新车。
年的重新设计在当时显得有些古怪，因为它采用了环绕式后窗和平坦的前挡泥板。新款Studebaker由RaymondLoewy设计，也是第一批采用ponton造型的美国汽车之一，当时这种造型刚刚在欧洲成为主流。双门车型异常长的后备箱盖也非常引人注目，促使美国汽车制造商设计出更宽敞的行李箱。1950
年，由于采用了头前端，Studebaker变得更加大胆。三点式钣金使Champion和Commander看起来充满未来感，尤其是双门Starlight饰边。该设计大获成功，Studebaker总共售出了340,000多辆Champion和Commander。1951年是该设计的最后一年，Studebaker交付了近270,000辆。您在这里看到的1951年Champion敞篷车就是其中的一辆。
这辆Studebaker是YouTube的“孤儿车库”节目中展示的最好的车型之一。由于采用敞篷车身风格，它也有点罕见。虽然Studebaker在1951年售出了144,236辆Champion，但只有4,742辆订购了帆布顶篷。这仅占总产量的3.3%。与20世纪50年代的一些经典车型相比，这个数字仍然很大，但我们必须记住，Champions的存活率非常低。仍然完好无损的车型很难找到，像这样经过修复的车型更是凤毛麟角。
您知道这款Champion还有什么酷的地方吗?它于1984年经过修复。尽管工厂正确的喷漆已有40年历史，但这辆车的外观仍然令人惊艳。内饰的地毯和门板有些磨损，但车况也非常好。我敢打赌这辆Champion在过去的四十年里一定很受宠。
说到修复，负责更新的车主不得不更换不少零件，包括挡泥板。据报道，他几乎只使用Studebaker盒子里的正宗新旧库存零件。这些在1980年代更容易找到，不到二十年前，Studebaker关闭了在南本德工厂拥有大量零件库存的商店。Studebaker
于1963年关闭了其主要工厂，并于1966年关闭了其加拿大工厂。一年后，该公司在经营了115年后永远消失了。这对美国汽车行业来说是悲伤的一天，但至少我们还有这样的幸存者来让Studebaker的记忆永存。请在下面的视频中查看。