迈凯伦推出了最新的奇迹ArturaSpider，标志着迈凯伦首次涉足高性能混合动力系统敞篷车领域。此次发布还推出了Artura车型的第二代，展示了动力、性能和驾驶员参与度方面的显着增强。新款Spider为Artura系列增添了可预测但令人兴奋的维度，将敞篷驾驶的刺激与先进的技术升级相结合。
ArturaSpider的发布并不令人意外，作为这款轿跑车的粉丝，我们期待在夏日的夜晚以EV模式巡航，然后启动V6发动机并以全新的清晰度聆听其峰值音调。
在Spider上市的同时，Artura轿跑车也进行了一些升级。新款Spider和轿跑车均被指定为2025款车型(MY25)，现已接受订购，根据地区不同，将于年中开始交付。这些车辆旨在提供出色的动态性能，包括更好的赛道能力，同时满足常规驾驶需求，并在城市环境中提供近乎无声的电动驱动优势。当然，最突出的特点是Spider的可伸缩硬顶，电动操作仅需11秒，增强了该车型的魅力。
Artura卓越性能的核心是迈凯伦的超轻量工程理念。ArturaSpider的最轻干重仅为1,457公斤，整备质量(DIN)仅为1,560公斤，比竞争对手轻了83公斤。
阿图拉蜘蛛
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ArturaSpider的高性能混合动力系统可产生690bhp(700PS)的动力，与其轻量化设计相结合，优化了各个方面的性能。
迈凯伦碳轻量架构(MCLA)是Artura的核心，可确保刚性平台在拆除固定车顶时不会损失刚性。Spider和轿跑车之间的大部分重量差异是由于电动可伸缩硬顶(RHT)机构造成的。
MY25Artura的动力总成重新校准重点是提高从4,000rpm到8,500rpm红线的性能。现有Artura车主也可以通过迈凯伦零售商免费获得此发动机升级。3.0升M630干式油底壳铝制汽油发动机结构紧凑、重量轻，重量仅为160公斤。其120度V角设计有助于降低重心，并允许转速限制为8,500rpm。该发动机的自由旋转特性得到了“热V形”内战略性定位的双涡轮增压器的支持。
麦克拉恩坚持认为，发动机的配乐已经过改进，具有经过改进的阀门排气系统，带有调谐谐振器和向上的锥形排气管。可选配运动型排气系统，通过将真实的声波引入座舱来增强听觉体验。
V6发动机的补充是变速箱钟罩内的紧凑型轴向磁通电动马达，可产生95PS和225Nm。该电动马达由可用能量容量为7.4kWh的电池组提供动力，使电动汽车续航里程增加至33公里(21英里)。
ArturaSpider的混合组件仅增加了130公斤的总重量，有助于实现同类最佳的重量数据。电动马达的即时扭矩传递与双涡轮增压V6发动机的605马力相结合，确保了锋利的油门响应和加速。
ArturaSpider拥有令人印象深刻的性能数据，例如3.0秒内加速到0-100公里/小时(0-62英里/小时)，最高速度限制为330公里/小时(205英里/小时)。发射控制系统和新的“旋转轮拉距”功能增强了赛道性能，而新的动力总成安装座则提高了稳定性、转向感和整体车辆敏捷性。
后悬架与迈凯伦的主动减震控制系统相结合，支持卓越的行驶和操控特性。Artura的动态操控模式——舒适、运动和赛道——通过阻尼器修改来调整车身控制，根据驾驶员的喜好定制驾驶体验。根据我们的轿跑车经验，我们可以确认它可以轻松应对各种路面。
Artura先进的八速变速箱专为其高性能混合动力传动系统而设计。变速箱校准修订包括一项新的预填充功能，可实现更快的换档，换档速度提高25%。动力通过轻巧紧凑的电子控制差速器(E-diff)传输到后轮。
Artura提供四种动力系统驾驶模式：舒适、运动、赛道和无排放E模式。每种模式都会调整电动和混合动力驱动，以实现最佳性能和驾驶员参与度。
从外观上看，ArturaSpider具有极强的辨识度，其集成了可伸缩硬顶和独特的设计元素，与轿跑车区别开来。雕塑般的车身、“锤头”式车头、集成式前挡泥板百叶窗和二面门等设计元素虽然很熟悉，但绝不乏味。
作为一辆敞篷车，ArturaSpider拥有自己的视觉特征。RHT系统的要求决定了其设计，全新的扶壁结合了翻车结构和加热后屏幕，提高了舒适度和驾驶员参与度。
ArturaSpider为动力传动系统引入了新的空气热冷却系统，可适应RHT并减少空气冲击。该系统具有四个独立的管道系统，后甲板入口处有明显的标记，用于冷却和气流管理。
ArturaSpider的座舱与轿跑车的座舱相似，提供以驾驶员为中心的环境。“干净”的方向盘没有按钮和控件，专注于关键驾驶信息并最大限度地减少干扰。迈凯伦Clubsport座椅是大多数市场的标准配置，结合了可移动靠背的功能和桶形座椅的支撑，适合公路和赛道使用。
Artura的信息娱乐系统(MISII)提供与智能手机类似的响应能力，具有智能手机镜像和无线充电等功能。MISII还支持各种ADAS驾驶辅助功能，提高了安全性和便利性。