试驾系列包括铃木VStrom650(11LOTR新款)、川崎Versys650(10LOTR新款)和TriumphTiger660。
BHPianRedline6800最近与其他爱好者分享了这一点。
今天在班加罗尔BigWingTopline试乘了Transalp750(我已经预订了)和NX500。图片是即将交付的自行车，试骑自行车有所不同。
我必须说，TransAlp的骑行方式让我感到非常惊讶!感觉就像一辆合适的大型自行车，但与650cc自行车相比感觉更轻。
从晚上11:30到中午12:00，在CBD的试乘时间约为30分钟，交通非常拥挤，而且天气非常热(约30度以上)。
自行车相当高，身高6.1英寸，骑车时可以扁平足。
这辆自行车听起来很棒，具有一流的优质感觉，变速箱非常出色并且刚刚挂档，离合器确实需要体验并感觉像我的CB350一样轻!
刹车和悬架都是一流的，在试乘几分钟后，我就在nammaooru与臭名昭著的汽车进行了赌注。简而言之，一旦骑上自行车，就会充满信心。
超级平滑的发动机对我来说也是一个很大的优势，它确实是一个非常好的发动机，具有很多特性，我希望更长的试驾能够证实这一点。
对于750cc自行车来说，热管理非常出色，而且它的运行速度肯定比我骑过的其他650cc自行车(包括VStrom650)要凉爽。
与AfricaTwin不同，TransAlp不会吸引眼球，但两种涂装方案看起来都很棒。质量水平很高，自行车有两种轮胎可供选择-Dunlops和MetzellerKarooStreet。我希望是后者。
随后进行了一次短暂的NX500试驾，路线与2.5年前CB500X的路线类似。我觉得NX500比CB500X好得多，而且是一辆很棒的自行车。听起来真的很好，加速很好，刹车和悬架都很棒，整体超级舒适。新的仪表组也更好了。
我拥有CB350已有2年多了，是本田的铁杆粉丝(家里有2000款本田City1.5Exi、2012款BrioS(O)MT、2001款Activa和2021款CB350)。我最看重的是可靠性，而本田生产出色的汽车(也许不再是了!)和自行车这一事实是一个优势。
去年年底，CB350升级决定最终确定后，试乘系列包括铃木VStrom650(11LOTR新)、川崎Versys650(10LOTR新)和TriumphTiger660。
还考虑了前两者的使用示例。VStrom650不再销售，800DE将作为其替代品到达。然而，在国外市场，800DE比Transalp贵约1.3L。
我对自己造成的创伤有强烈的厌恶感，所以虎660试驾只是走个形式，但在大约12L的公路BLR下，用过的例子可能更有意义。TBHPTriumph服务职位是不言自明的。
在班加罗尔，一些出色的VStrom650和Versys650的二手价格徘徊在8L大关。
内心的需求和钱包的承受能力往往是截然相反的，但一想到TransAlp会忠实地为我服务十年或更长时间，就像我家人的其他本田车所做的那样，这是一个关键的决定点。