在布加迪Bolide赛道车开始生产之前，开发团队正在从一位经验丰富的车手那里获取意见。安迪·华莱士(AndyWallace)曾在勒芒24小时耐力赛、代托纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中获胜，赢得了耐力赛的三冠王。自2011年以来，他还担任布加迪试车手和品牌大使，并于2019年驾驶ChironSuperSport300+打破了300英里/小时的纪录。
华莱士在一份声明中表示：“每辆布加迪汽车都以自己的方式独一无二，但Bolide对我来说非常特别;它简直是无与伦比的——真正的布加迪杰作，让我回到了最激动人心的情感和我在赛车生涯中经历过的感觉。”
Bolide于2020年推出，是一款赛道专用车型，不受赛车和公路车法规的约束。它使用来自Chiron的四涡轮增压8.0升W-16发动机、7速双离合变速箱和全轮驱动系统。但该发动机经过调整，可使用110辛烷值的竞赛燃油，从而将输出功率从98辛烷值燃油的1,577马力提高到1,824马力。
Bolide还配备了Brembo迄今为止设计的最大的碳碳制动系统。基于一级方程式赛车和耐力赛车所使用的技术，制动盘由碳纤维增强碳制成，这是一种高度耐热的材料，类似于航天飞机隔热罩所使用的材料。
空气动力学元件(包括受不起眼的高尔夫球启发的车顶铲)可最大限度地减少空气动力阻力，同时产生巨大的下压力。布加迪表示，在200英里/小时的速度下，前翼和后翼可分别产生1,764磅和3,968磅的下压力。
布加迪表示，Bolide的干重略低于3,200磅，但其巨大的动力和经过赛道调校的底盘元件应该会产生类似于顶级赛车的性能。该汽车制造商在2021年表示，模拟表明Bolide可能会打破勒芒拉萨尔特赛道的圈速记录。
布加迪将生产40辆，尽管售价约为400万美元，但全部已售空。交付计划于今年晚些时候开始。Bolide和Mistral敞篷跑车是最后一批使用布加迪W-16发动机的量产车。然而，新开发的V-16将在今年晚些时候作为混合动力系统的一部分首次亮相Chiron后继车型。