几个受欢迎的主流品牌正准备增加经济型轿车和跨界车的产量，以实现创纪录的销量。
例如，现代北美公司首席执行官何塞·穆尼奥斯表示，现代汽车计划增加伊兰特和索纳塔轿车的产量，因为该公司的目标是今年实现“两位数增长”。入门级和更实惠的车型是实现90万销量的关键。去年，该品牌在美国销量良好，售出约801,195辆汽车。要实现两位数的增长百分比将具有挑战性，但轿车正在销售。
虽然跨界车和SUV对现代汽车的利润做出了重大贡献，但伊兰特是该品牌第二畅销的车型，售出134,149辆。最近更新为2024年，起价为21,475美元。索纳塔并没有那么成功，销量下降了18%至45,344辆，但随着最新的更新，这种情况可能会改变。
穆尼奥斯告诉《汽车新闻》，增加产量将提高该品牌的盈利能力：“我们并不是试图过度生产，但我们正在失去一些销售，因为经销商没有他们想要的装饰、版本，所以我们我们非常注意这一点。”显然，人们对价格实惠、空间宽敞、运行成本不高的车辆有着强烈的需求。
“以前，在零利率或非常低的利率下，消费者希望购买拥有所有好东西和所有技术的顶级内饰。现在他们说，‘我可能不需要这个，’”穆尼奥斯说道。随着钱包紧缩，买家变得更加谨慎，这支持了有关普通美国人买不起新车的研究。令人震惊的是，美国新车的平均价格为48,451美元，高于几款高档汽车的建议零售价。
这凸显出对于精打细算的人来说，选择很少。
采取这一战略的不仅仅是现代汽车。本田告诉该刊物，出于对价格承受能力的担忧，人们对HR-V和Civic的兴趣日益浓厚。日产还希望通过转向Kicks、Versa和Sentra等价格更实惠的车型来增加今年的销量。
进一步扩大经济规模，梅赛德斯表示今年将专注于销售更便宜的燃油汽车，这表明规模缩小的现象是整个行业的。
我们预计其他品牌将效仿这一行动计划，重点关注2024年营业额最大化的更实惠的汽车，而不是利润率较高的汽车。这意味着经销商可以节省开支——对你我来说都是好消息。
2024款现代伊兰特后视驾驶