汽车制造商明白了——有些人不喜欢变革，也不希望他们最喜欢的内燃机汽车采用新颖的电动汽车生活方式。有时，他们甚至会竭尽全力来确保这一点。
例如，福特已经选择了第七代福特野马S650的路线——据传言，它要到2028年才会实现电动化。事实上，该公司老板甚至表示，如果他们是地球上最后一家提供价格实惠的V8动力车型的公司，他们对此非常满意。不管怎样，对于ICE车迷来说，EcoBoost和CoyoteV8动力车型的前景是光明的，至少目前是这样。
另一方面，通用汽车对任何事情都没有信心——对科迈罗扭转第六代销量下滑的潜力，或者如果它转变为零排放Ultium动力车型的创收能力。因此，至少目前，小马车和肌肉车版本已经退役，而且没有继任者。相反，雪佛兰正全力以赴，通过电动E-Ray和破纪录的Z06将C8Corvette打造成名副其实的超级跑车。
坦率地说，对于道奇来说，事情有点尴尬。2023款Challenger和Charger的停产标志着L型车身汽车的消亡，没有人真正知道前者是否会卷土重来，因为后者将于今年晚些时候推出新的STLAMedium平台，并回归到其原来的设计风格。传统的两门溜背轿跑车车身风格。据传闻，它还将首次推出ICE和EV动力系统-BansheeEV设置和Hurricane直列六缸涡轮发动机。这家汽车制造商已经在努力向我们展示ChargerDaytona版本的原型——很可能是一款具有电动汽车魅力的车型。
当然，对于即将推出的新款Charger，人们的看法存在分歧。有些人认为，放弃Mopar与FoMoCoICE动力的较量，让福特野马GT和黑马单独占据V8动力肌肉车的榜首是错误的。其他人则对转向电动汽车表示敬意，并暗暗希望最终有一家传统汽车制造商能够与特斯拉的格子图案正面交锋。另一方面，一些人也认为这是一个50/50的情况——他们喜欢新一代的设计，但讨厌它也有电动动力。
更准确地说，数字汽车内容创作者的想象力领域中有一位成员有这种感觉。Brad是社交媒体上Bradbuilds账户背后的虚拟艺术家和DIY修补匠，他再次回归CGI行动，创作出一些“无价”或有点“噩梦”的东西。因此，在他设计出柴油更换的GMCHummerEVOverlander或柴油混合动力TeslaCybertruck掀背车等产品后，现在他梦想着用空气动力学调校和SRTDemon170Hellephant板条箱发动机来修复即将推出的2025款DodgeChargerDaytona交换!
当然，并不是所有粉丝都认可作者的观点。设计项目——在像素大师应用了空气动力学增强功能后，有些人发现很难应对方形、巨大的前端。其他人则认为道奇直接连接的想法是一些未来的Chargers车主一旦拿到新的两门快背轿跑车就会应用的想法。所以你怎么看?它看起来像即将推出的福特野马GTD的合适竞争对手吗?