在保时捷推出MacanEV的前一周，CarBuzz发现该汽车制造商的另一款电动产品正在接受测试，即电动保时捷卡宴(PorscheCayenne)。这是CayenneEV原型车首次被发现，尽管自2023年初保时捷高管宣布改款ICECayenne将是电动车型取代之前的最后一款同类车型以来，人们就知道它的到来。
目前还处于测试过程的早期阶段，但这个原型表明保时捷正在不浪费时间开发下一代卡宴。我们的告诉我们，保时捷在这款早期骡子上使用了MacanEV的改装车身，这是有道理的，因为下一代保时捷电动汽车将采用相同的高级平台电动(PPE)架构。
然而，Mule比MacanEV更长更宽，其宽度可以容纳在粗略加宽的挡泥板上;没有人说汽车开发是美好的。
由于它基于MacanEV，因此早期的mule采用了轿跑车-SUV的美学，不会像燃烧平台那样在包装上做出妥协。毫无疑问，在不影响实用性的情况下，轿跑车的美学看起来会更好，但即使电动汽车平台释放了新的可能性，保时捷的设计团队也意识到要保持其根源，保时捷风格副总裁迈克尔·莫尔(MichaelMauer)表示，“每辆新跑车都必须非常清晰地识别为保时捷产品系列和相关车型的一部分，但也必须被视为“新车型”。
这是参考新款MacanEV的设计(如下草图)，但同样的概念可能仍然适用于CayenneEV的设计。
虽然现在确认新款CayenneEV的规格还为时过早(预计仅在2026年推出)，但我们确实知道PPE架构的功能。
首先，它采用800伏架构，可实现快速充电和高性能阈值，保时捷的目标是在25分钟内完成5-80%的充电时间。然后，在性能方面，我们知道600马力和超过737磅英尺的扭矩是保时捷在早期迭代中的目标。后来的变体很容易超越这一点，1,000马力的动力系统很快成为电动汽车领域的标准。就连保时捷的纽博格林电动车纪录Taycan在发布时也被认为达到了四位数大关。
未来几年，关于CayenneEV的信息将有很多值得了解的地方，预计将于2025年某个时候发布。然而，它并不是保时捷唯一的新款电动汽车，因为电动718的继任者已经得到确认，而Prosche也正在准备中。正在开发一款更大、更豪华的电动SUV，内部称为K1。到2030年，Prosche80%的产品组合将是电动的。