早在20年代，费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)就想证明，价格实惠的小型汽车能够在大型轿车和大排量的土地上生存，无论是在赛道上还是在公路上。因此，他设计了Austro-DaimlerADS-R，现在被亲切地称为“Sascha”。
来认识一下塔格·弗洛里奥(TargaFlorio)组别冠军萨沙(Sascha)。今天，萨沙要回家了，享受着街上所有的关注。人们拿起智能手机拍摄这辆历史悠久的汽车的照片，当听到发动机的轰鸣声时，他们会转过头来，其中的一些人在年轻时听到过，有些人只在YouTube上听到过。一辆好车的声音。Austro-DaimlerADS-R水冷1.1升四缸发动机的声音。
费迪南德·保时捷设计的汽车将在赛道上谋生。那是一百多年前的事了。当时他45岁，是位于奥地利维也纳以南60公里(37英里)维也纳新城的汽车制造商Austro-Daimler的董事总经理。
他梦想制造一辆小型、轻量、价格实惠的汽车。他与约瑟夫·格拉夫·科洛拉特-克拉科夫斯基(JosefGrafKolowrat-Krakowsky)合作，后者的名字叫萨沙(Sasha)。他是奥地利戴姆勒公司的共同所有者。他也是一名电影制片人。也是一名赛车爱好者。他拥有帮助他将这个项目变成现实的所有品质。
但奥地利戴姆勒执行董事会对此表示怀疑。为了赢得他们的支持，费迪南德·保时捷还设计了一辆赛车。Kolowrat资助了该项目，因此这辆车被命名为Sascha。这是一辆重598公斤(1,318磅)的车辆，由49马力(50PS)的1.1升发动机驱动。该车将在西西里岛的TargaFlorio公路赛上首次亮相。
建造的四辆原型车在比赛前一天晚上完成。在火车驶向起跑线的途中，这种油漆被涂在铝制车身上。否则，他担心它们会引起太多关注，并可能在被盗。为了增加个性，Kolowrat决定在车身上应用汽车符号。
参加1.1升排量比赛的三辆赛车中，有一辆因发动机故障而退出。这是科洛拉特本人驾驶的那辆。另外两人在班级中以1-2获胜。
第四辆原型车搭载1.5升发动机，参加了高级组比赛并获得第19名。媒体随后将ADS-R称为“TargaFlorio的启示”。Sascha继续参加比赛，并赢得了52场比赛中的22场。
ADS-R的修复是一项艰巨的工程，是在维萨赫开发中心的帮助下进行的。他们不得不请退休员工来帮忙修理这辆已有一百多年历史的汽车。
ADS-R已在斯图加特的保时捷博物馆中保存了数十年。现在让她舒展双腿的是车辆服务服务员扬·海达克(JanHeidak)。博物馆车间最年轻的员工现在驾驶着馆藏中最古老的可驾驶汽车。
他与他的老板库诺·维尔纳(KunoWerner)一起在这辆老爷车上工作了几个月。但他们又让它运行了。现在，他们正把它带到它的诞生地奥地利维也纳新城。
沿着老城区的街道漫步，萨沙真的有宾至如归的感觉。发动机发出咕噜声，车轮像过去的美好时光一样旋转。年轻的海达克(Heidak)是该车首次面世一百多年后唯一驾驶它的人。“你可以感受到每一次振动。听听发动机的性能如何。
没有动力转向，所以你需要很大的力量和灵敏度，”他解释道。他戴护目镜不是为了显得时髦，而是为了保护自己免受前轮从路面上扬起的灰尘的影响。
没有安全带，也没有灯。但为了以防万一，还有一个供机械师使用的紧急座位。驾驶员必须集中注意力。驾驶这辆车与他经历过的任何事情都不一样。离合器在左边，刹车在右边，油门踏板在中间。
这是一辆旧的、喜怒无常的汽车。一天下午，它根本无法启动。无论团队做了什么，都没有效果。但维尔纳和海达克一定有一些王牌。
经过短暂的交谈和15分钟的工作，熟悉的赛车声再次弥漫在空气中。“我们预料到了这一点，”他们说。他们是有备而来。这次，只是需要更换一个火花塞。
保时捷博物馆内藏有700多辆历史汽车。但ADS-R是其中最古老的。把它带回家是一个值得给孙子们讲的故事。在这段记忆之旅结束后，这辆赛车将返回斯图加特进行数十年的展示。有多少还有待观察。