继4月在2023年上海车展上公开亮相后，丰田SportCrossover概念车的量产版已确定将于2025年在欧洲发布，作为2026年在欧洲销售的六款丰田电动汽车之一。
即将推出的电动溜背车前身为丰田bZSportCrossover，由比亚迪丰田电动汽车技术合资企业主要针对中国和欧洲市场开发，并将针对寻求更多性感的年轻Z世代买家。他们的新电动汽车。
该车的“时尚的空气动力学轮廓和独特的溜背线条”使其成为Polestar2和起亚EV6的竞争对手，鉴于它仍然被定位为SUV，我们不知道它的机械构造或它与现有的相比如何电动汽车。
“设计旗舰”的名称也是如此，尽管明智的做法是在bZ5C铭牌上——它恰好正在等待当地的商标批准——因为它看起来至少与bZ4X一样大，甚至更多轿跑车跨界车。
丰田表示：“它将为首次购买电动汽车的客户提供有吸引力的建议，并提供SUV的时尚替代品。”
“它提供了最大的舒适度，并结合了五门的实用性、大行李箱和宽敞的后腿部空间。”
与一些最终来自欧洲的竞争对手相比，中国的开发和生产应该能确保相对较低的要价，但运动跨界车是否比流行的中国制造的Polestar2或韩国制造的EV6更有价值还有待观察。
该车在欧洲首次亮相是与2024年丰田UrbanSUV概念车同时推出的，该概念车将作为丰田欧洲电动产品组合的切入点，并为消费者提供YarisCross的电动替代品。
SportCrossover的量产衍生品很可能成为最后推出的不带固态电池的丰田电动汽车之一，因为该品牌的欧洲老板AndreaCarlucci预测“2027-2028年”将是改变游戏规则的电动汽车硬件的发布时间。
“我们取得了一项技术突破，克服了固态电池耐用性的长期挑战，”他说。
“目前正在开发一种大规模生产的方法，我们力争在2027-2028年实现商业化，产能达到数万辆。”
丰田的一系列其他电动汽车进步将为固态电池的发布铺平道路，丰田表示，新的电池技术将提供bZ4X中当前硬件的两倍的行驶里程，以及20英里的续航里程。成本降低百分比。
随后将推出锂离子磷酸盐装置，预计bZ4X的产品范围将进一步扩大20%，同时降低40%的成本。
“即将推出的第三种电池将专注于使用双极技术和高镍阴极的高性能。预计成本将进一步降低，行驶里程将进一步延长。”丰田表示。