根据最近批准的福特-UAW劳工协议的细节，当前S650福特野马的生产将在短短四年内，即2028年结束。劳工协议的一部分包括披露福特生产计划的概要，其中包括将生产特定车辆。如果没有这些保证，美国汽车工人联合会就无法确定其成员的工作在未来几年内是否安全。
这意味着V8动力野马的终结即将到来，尽管我们应该感谢又四年的燃烧，但接受未来仍然是难以吞咽的苦果，特别是因为我们都知道接下来会发生什么。
更新：与MC&T的报告相反，福特否认S650野马生产将于2028年结束的指控。公开的UAW合同仅提到“野马将继续”在FlatRock组装，以及“将添加待计划批准的新产品”。”福特补充了以下官方声明：肌肉车和卡车有关野马的报道不准确。除此之外，我们不对有关未来产品的猜测发表评论。
早在2021年1月，就有报道称野马轿跑车将在2028年实现全电动化，而同年S650即将停产的消息似乎也证实了这一点。在发布之前，我们都认为S650将以混合动力和全轮驱动选项的形式出现，但当福特意识到野马Mach-E已经为其赢得了足够的CAFE(企业平均燃油经济性)积分以继续销售时，这些计划被取消了纯燃烧V8。
那么，混合动力能否成为S750的潜在选择呢?正如《肌肉车与卡车》的一份报告所解释的那样，也许也可能不是。
MC&T报道称，新车型将基于福特GE2.2平台。这与第二代Mach-E的平台相同，人们预计第二代Mach-E将是一个更先进、专注于电动汽车的平台。但随着立法的反复无常和消费者需求的减弱继续对汽车行业的近期未来产生犹豫不决，福特也许会开发这个平台来适应天然气和电力。
Stellantis表示，如果合成燃料的发展继续下去，燃烧的未来可能是光明的，福特也在关注氢。基本上，电动汽车似乎是最有可能的，但仍有太多未知因素让我们无法确定。