这听起来像是一生一次的机会。这是有史以来最稀有、最昂贵的NissanGT-R。这家汽车制造商推出GT-R50以庆祝该铭牌问世50周年。仅尾翼的成本就与高级德国轿车一样高。
这是仅生产18辆NissanGT-R50量产车中的第11辆。Nissan与Italdesign合作，使其看起来像一头车轮上的野兽。看来他们做到了。这再次证明GT-R正在优雅地老化。
他们早在2019年就推出了这款车，这也是Italdesign的周年纪念年。他们计划制造50辆这样的汽车。但新冠疫情袭来，芯片危机、金融危机、万事俱备的危机接踵而至。因此，Nissan和Italdesign止步于18个示例。
每件价值990,000欧元，按当前汇率计算相当于1,083,134美元。即使对于标志性铭牌的铁杆粉丝来说，这绝对不是一个令人鼓舞的价格。
GT-R50配备了超独特的定制客车车身，车顶线降低了54毫米(2英寸)，引擎盖上有更大的动力凸起，以及更薄、更具攻击性的LED头灯。从侧面看，位于前轮后面的突出的“武士刀”冷却管道引起了所有人的注意。
然而，这辆车的后端才是所有戏剧性事件发生的地方。该模型采用液体银色金属漆和Nismo红色装饰，配备可选的液压后翼，安装有两个立柱，这增加了–你坐下了吗?–最终价格为60,000欧元(按当前汇率计算为65,668美元)。
例如，您需要花多少钱才能开一辆梅赛德斯-奔驰E级轿车回家，并且还有钱去圣莫尼卡旅行。因此，我们正在处理的尾翼成本与高级商务轿车一样高。
还有该车型标志性的三维尾灯，给人一种悬浮在半空中的感觉，而后窗则为这辆车增添了更多的戏剧个性，粉丝们亲切地将其称为“哥斯拉”。实际上，Italdesign在不影响其DNA的情况下重新设计了这款车的每一个面板。
这辆车主要由铝和碳纤维制成，这种解决方案有助于控制重量。碳纤维还覆盖了中控台、仪表板和车门衬里。与此同时，座椅采用黑色Alcantara和精致的黑色皮革包裹，搭配对比鲜明的红色缝线和同样Nismo红色的装饰。
GT-R50基于R35一代，搭载手工组装的3.8升双涡轮增压V6发动机，该发动机配备了新的喷油器和升级的活塞。日产还推出了新的排气系统和更大的GT3规格涡轮增压器和中冷器。
这听起来像是710马力(720PS)和575磅英尺(780Nm)扭矩的完美配方。非常感谢你，尼斯莫!与标准GT-R的标准562马力(570PS)相比，这是一个巨大的升级，它已经让人尖叫“有趣”。
动力通过六速双离合器换档变速箱、差速器和驱动轴直接传递到后轮。
此外，人还为这台机器配备了BilsteinDamTronic可调阻尼器。它配备定制的19英寸合金轮毂，前后分别配有六活塞Brembo红色卡钳和四活塞Brembo红色卡钳。
这辆车从生产线下线以来已经在工厂的气候控制仓库中使用了两年，之后又在最先进的存储设施中使用。因此，它远离了自然环境，也从未被驾驶过，所以它处于全新的陈列室状态。
GT-R从未注册过，仅提供合格证书。里程表仅显示配送里程：119英里(192公里)。
2022年7月，日产停止接受该车型的订单，考虑到最初计划的50辆车型实际上停在了18辆，而且这款车从未售出，该品牌似乎从未盈利。
日产GT-R50有望成为真正的现代收藏品，它可能是最后的莫西干人之一。据我们所知，日产正在计划终止GT-R。该汽车制造商正在开发下一代电动汽车，其预告的HyperForce概念车拥有令人惊叹的数字：1,341马力(1,360PS)，这让哥斯拉坐视其价格飞涨。
日产GT-R50于11月25日在德国慕尼黑RM苏富比拍卖行拍卖，这也是同类车型中第一辆公开拍卖的车型。拍卖行估计该模型应该能拍出令人兴奋的价格：950,000至1,150,000欧元之间，相当于1,039,889至1,258,812美元。
无论谁开着它回家，都会面临一个艰难的选择：时不时去兜风一下，享受这辆车的血统，或者把它存放起来，不要在里程表上增加太多里程，只是为了确保他们不会把它带回家。降低其价值?