雷诺为Ampere举办的资本市场日活动引起了轰动，甚至在雷诺不销售汽车的国家也是如此。每个人都爱上了未来的Twingo，这是一款刚刚庆祝真正创新提案30周年的汽车。该车型的第四代承诺将向市场推出一款价值20,000欧元的纯电动汽车。然而，雷诺的演讲远不止于此……它是关于利用传统作为电气化竞赛中的优势。
如果您习惯了电动汽车术语，您就会知道这个词对倡导者来说具有负面含义。他们提到传统汽车制造商时，就好像他们是准备被特斯拉这样的公司取代的老牌汽车制造商一样，特斯拉所做的一切都不同，从销售模式开始。对于那些试图嘲笑传统汽车制造商的人来说，经销商是一件麻烦事，过去的经历也无济于事。卢卡·德梅奥似乎决心证明他们是错的。
这位雷诺和安培首席执行官曾在菲亚特和大众工作过。他帮助汽车制造商菲亚特500重获新生，这绝非偶然。当他加入德国竞争对手时，他明智地给第三代甲壳虫起了每个市场上的名字：Käfer、Coccinelle、Fusca、Vocho、Carocha……DeMeo知道，唤起美好回忆并不仅仅依靠形式相似，而且名称相同。然而，大众的尝试仍然缺乏菲亚特500所拥有的东西：与最初主张的一致性。换句话说，即使在更现代的身体里，灵魂也是一样的。
这位高管似乎已经吸取了教训。雷诺起死回生了几个帮助打造该品牌的铭牌——所有这些铭牌都用于纯电动汽车。风景区呈现出最极端的变化。具有讽刺意味的是，这些变化旨在保存汽车的原始精神：妈妈们想要驾驶或拥有的家庭运输车。在20世纪90年代，它是一辆小型货车。如今，这是一辆SUV——或者任何看起来像SUV的东西。梅甘娜不一定要死才能变成电动SUV，但它是一个例外，证实了这一规则。
检查雷诺4。这家法国汽车制造商可以将其称为4Ever，这是一款巧妙的双关语，其标志性汽车帮助该公司成为电动汽车领域值得信赖的参与者。该设计也让我们想起了原来的车辆。DeMeo强调这将是一款多功能SUV。最初的雷诺4正是因为这一特点而被称为汽车界的“牛仔裤”。它还可靠，首席执行官强调新车必须具备这一点。随着早期采用热潮的消退，纯电动汽车必须提供信任。
DeMeo将雷诺5定义为“每个人都想要的汽车”。如果这家法国公司保留铭牌并进行开发，那么它现在将成为大众高尔夫的竞争对手，就像梅甘娜一样。通过将其从停止处带回，它将作为B级掀背车回归，续航里程可达400公里。当量产版在二月份的日内瓦车展上全球首发时，它将试图征服福特嘉年华等车辆的孤儿。
Twingo将是入门级汽车，价格不到20,000欧元。雷诺计划通过采用电池组(CTP)结构的磷酸铁锂电池来实现这一目标，所有电池组都在一个小得多的电池组中。由于能源效率，它仍将提供令人印象深刻的范围。雷诺承诺10千瓦时可以行驶100公里，相当于6.21英里/千瓦时。如果这家法国汽车制造商能够实现这一目标，它将大幅提高世界上最高效的纯电动汽车的销量。
这种怀旧的阵容将通过经销商网络进行销售，德梅奥表示70%的雷诺客户都需要这样的服务。换句话说，他并没有试图捍卫这种销售模式：这位高管只是说买家更喜欢它。新纯电动汽车制造商的拥护者会说，这是因为他们不知道直销有多么方便，但他们不是吗?
我已经写过一些糟糕的交付经历，其中一些人购买的车辆只是被带到他们想要的任何地方，然后留下了一些缺陷。这迫使这些新客户前往服务中心要求维修或尝试归还汽车。假设交货一切顺利，买家可能因任何原因必须联系服务中心。如果他们是经销商，他们只会打电话或出现在经销商那里来解决问题。在直销模式中，您必须开票并等待——有时需要等待几周。那有多方便呢?最重要的是，对谁方便?
经销模式有很多缺陷，但它是“众所周知的魔”。如果雷诺是对的，那么70%的购车者更喜欢它而不是任何其他车型。它很熟悉，就像雷诺4(Ever)、雷诺5、Scénic、Mégane和Twingo一样。正如德梅奥所说，它们提供了“陪伴他们走向未来的情感捷径”。
雷诺仍然需要回答，当需要更换电池组时，它计划如何让这些汽车继续上路，而凭借其车辆到负载(V2L)能力，更换电池组应该会更快。发生这种情况是因为所有电池的寿命都是有限的，与周期(充满电)或时间有关。如果发动机保养得当，使用30年的Twingo仍然可以运行，但你永远不会看到电池组使用30年的纯电动汽车。
这是雷诺和其他几家公司必须让客户做好准备的转变。当人们以某种轻视的态度谈论遗产时，他们忘记了其他一些人珍惜“美好的旧时光”。他们对童年、第一辆汽车、已不在身边的亲人以及早已消失的事物有着美好的回忆。如果你能为他们提供一种拥有和驾驶汽车的新方式，能够“唤醒人们的情感和记忆”，那就是一种资产，而不是一种障碍。雷诺可能是第一家利用其传统走向电气化未来的“传统汽车制造商”。仔细观察。