图片库中的英菲尼迪Q50将于10月31日至11月3日在2023年SEMA车展上展出，它不是您常见的Q50。首先，日产的豪华品牌使用了顶级车型作为这一一次性产品的画布。更重要的是，美孚1号品牌展示车配备了英菲尼迪和NISMO的高性能配件。
NISMO不是和日产有联系吗?您说得完全正确，但请记住，Q50并不是真正的英菲尼迪。在，Q50作为NissanSkyline出售。让您想知道在备受垂涎的R34之后发生了什么，不是吗?
要回答这个问题，我们首先要回到2001年。当时，这家制造商推出了第11代Skyline，内部代号为V35。如果这听起来对您来说太熟悉了，请记住，V35与英菲尼迪G35是在臀部相连的。简而言之，自G35以来的所有英菲尼迪G和Q系列车型都是JDM独家日产Skyline的美国版本。
该展示车使用系列生产的Q50RedSport400的3.0升V6发动机，但产生更多的小马和磅英尺的扭矩。升级包括CARB批准的高性能冷空气进气口，以及猫背式排气装置，抛光排气尖端带有激光蚀刻的英菲尼迪标志。
作为双涡轮发动机，VR30DDTT需要适当的冷却。这就是英菲尼迪决定采用钢坯铝冷却液膨胀水箱的原因，其容量比标准水箱大70%。换句话说，它可容纳1.7加仑以上的冷却剂。
该列表还包括辅助中间冷却器箱和热交换器。说到视觉效果，首先引起人们注意的是制服。紧随其后的是无烟煤色车轮，与涂装相反，所述车轮也具有功能性作用。这些19x9.5英寸锻造合金车轮是NISMO的轻质车轮。LM-RS1车轮由6061铝合金制成，还有黑色和青铜色饰面可供选择。
独一无二的Q50采用普利司通PotenzaRE-71RS高性能橡胶，配备高性能刹车片和碳纤维方向盘饰件，进一步提升了性能。还需要提及以性能为导向的端连杆组，以及性能后趾臂、下外倾角连杆、牵引杆、前上控制臂和一组前外拉杆端。
虽然这款有目的的机器在技术上没有任何问题，但不可否认的是Q50已经过时了。该品种的第一款车型于2013年推出，适用于2014年车型，距今已有整整十年的时间了。由于FM(前中置)车辆架构可以追溯到V35系列Skyline，因此其基础结构更为古老。
Q50是一款后置轿车，与前置的讴歌TLX不同，Q50与英菲尼迪产品线中的众多SUV一起加入。有消息称下一代将采用全电动，但只有时间才能证明日产是否愿意做出如此危险的赌注。