这个世界上的许多人都敢于将自行车制造商杜卡迪比作法拉利，赋予它与跃马相同的卓越属性。造成这种情况的原因有很多，从自行车的制造方式到公司在赛道上书写的历史。
杜卡迪一直是赛车界的常客。其赛车部门目前是MotoGP和超级摩托车世界锦标赛的重量级选手之一。截至今年，它是MotoE锦标赛的唯一摩托车供应商。而且，从明年开始，它也将在越野摩托车领域崭露头角。
没错，人正在跑道上狂奔。这一消息是在本周宣布的，尽管杜卡迪表示两年来一直在为此类比赛开发摩托车，但这一消息还是让人感到有点意外。
这一消息是在九届FIM越野摩托车世界锦标赛冠军AntonioCairoli(现已退役)加入公司以帮助开发赛车之际宣布的。他将与八届越野摩托车冠军、2021年国家越野摩托车(MxoN)冠军亚历山德罗·卢皮诺(AlessandroLupino)一起试骑该机器。
Cairoli只会骑这辆自行车来对其发展发表意见，而Lupino将在2024年越野摩托车锦标赛上比赛，其系统将模仿“越野摩托车围场中最有经验的车队之一”MaddiiRacing的系统。
至于自行车本身，目前知之甚少。杜卡迪向世界承诺，意味着“将轻质推向极致，采用顶级部件和发动机，具有非常宽的动力传输曲线。”就
动力系统而言，就像所有其他杜卡迪运动自行车一样，将使用Desmodromic系统，但目前还不清楚具体是什么配置。
也许比杜卡迪进军摩托车越野赛这一事实更重要的是，这第一辆专用自行车将催生“一个以杜卡迪为品牌的多节摩托车家族”，该家族应该针对该公司的扩张计划瞄准一个全新的细分市场。
不过，开发完整系列的杜卡迪越野发动机和摩托车还需要数年时间，所以先别着急。
杜卡迪没有透露我们何时才能真正看到越野摩托车，但很可能会在锦标赛开始之前。
提醒一下，距离世界上最重要的越野摩托车比赛FIM锦标赛只有几个月的时间了。根据目前的日程，该系列赛的第一场比赛定于明年三月举行，最后一场比赛定于九月举行。在此期间，将在15个不同国家举办总共20场比赛。