在奥迪运动公司迎来40岁生日之际，奥迪设计主管马克·利希特(MarcLichte)审视了该品牌最具标志性的设计，同时揭示了未来奥迪RS车型的发展前景。
在过去的四十年里，该品牌已成为BMWM和Mercedes-AMG的强大对手，将其性能专业知识运用到从旅行车到超级跑车的所有产品上。但最让Lichte着迷的车型是TTRS和最新的RS6Avant。
谈到TT，设计负责人表示，这是第一款借鉴包豪斯艺术学校的理念并将这些想法付诸实践的奥迪汽车。但与“少即是多”的外观不同，TTRS由深情的五缸发动机提供动力，发出刺耳的声音。遗憾的是，这款婴儿超级跑车已接近尾声，奥迪准备永久淘汰TT阵容。
RS6Avant也是一大亮点。“我们毫不妥协地将quattro的起源融入到每一个细节和每一条线条中。今天，每当我在路上看到RS6时，我都很高兴看到我们当时是如何始终如一地追求我们的理念，”Lichte说道。
但未来呢?Lichte表示，大多数奥迪将采用两个平台之一：PPE(高级电动平台)和PPC(高级燃烧平台)。
在开发未来的RS车型时，奥迪问自己：“我们如何才能将客户一直渴望和重视的RS基因从[内燃机]发动机带到电动时代，并激发至少同样多甚至全新的热情跟他们?”
答案在于奥迪RS客户，他们渴望强大的性能和功能。“我完全可以理解这一点，因为这也是优秀设计的信条。美丽的形式需要功能性，否则一切都是为了鸟儿。”
即使在电动化的未来，加宽的轮距仍将是奥迪RS外观的一部分。“换句话来说，粗壮的外观将RS[阵容]与其各自的基础车型区分开来。”
Lichte补充道，RS车型与其所基于的车辆之间的差距在未来几年将会扩大。
当然，空气动力学将在新款奥迪RS汽车的开发中发挥重要作用。首席设计师指出，续航里程是购买电动汽车的一个重要因素。防风形状可增加续航里程，而无需更大、更重的电池。
“解决方案是更高效的空气动力学以实现更远的航程。为了实现这一目标，我们与空气动力学专家一起不断调整它，直到没有更多的改进空间。”
但这并不意味着未来的奥迪将是毫无特色的空气动力学斑点。利希特表示，奥迪，尤其是最具运动感的车型，必须“散发出永恒的气息”。
再次提到TTRS，他指出极简主义风格使其成为当今的设计标志。“我的愿望是，从纯粹的审美意义上来说，每一款RS车型都必须适合生活中的任何情况和任何环境。”
RSe-tronGT就是一个典型的例子。它看起来非常现代，但仍然可以立即认出它是奥迪。
利希特表示，他在设计方面面临的最重大挑战是平衡现代主义与古典美，尤其是随着时间的推移。解决这个问题的一种方法是将宽轮距与更大的车轮结合起来，从而创造出所需的比例。重要的是，每条线都有其功能;这里没有任何噱头。未来的奥迪将在外观设计上进一步简化。
奥迪以其坚固的内饰、精美的材料和优雅的设计而闻名。未来几年，奥迪驾驶舱的理念将与我们习惯的完全不同。“换句话说，驾驶员将如何坐着，座椅将是什么样子，以及整个氛围如何被感知，”利希特补充道。
话虽这么说，但它的内部感觉仍然像一辆RS。当然，可持续性将在新车的设计和制造中发挥重要作用。与竞争对手宝马及其Mini品牌一样，奥迪将考虑减少机舱内的材料用量。独特的纺织品(例如回收材料)将被引入和设计，以创造一个温馨的环境，感觉是从固体中凿出来的。
“简而言之，我们正在从头开始重新构想这个空间。”