除了第七代野马(以最近推出的GTD为代表)外，福特对为我们的市场生产低矮车型不感兴趣。这很遗憾，因为他们可以复活几个标志性的绰号，雷鸟就是其中之一。
第一代车型最初于1953年推出，是该品牌对雪佛兰克尔维特(ChevyCorvette)的回应，并于次年投入生产。它采用前置发动机和后轮驱动布局，具有开放式顶部天空视野，并采用车身框架结构。选择的发动机是一对V8发动机，配备三档手动和自动变速箱。由于福特雷鸟
如此受欢迎，又存活了几代。事实上，它一直持续生产到1997年，当时BlueOval于第10届停产。经过五年的中断后，他们在第十一代产品上进行了最后一次尝试。该产品于2005年在密歇根州威克瑟姆工厂生产。它是一款敞篷车，配有可选的硬顶，保持了原始车型的布局。至于螺母和螺栓，大部分是与几辆捷豹、S-Type、那个时代的XF以及林肯LS共用的。
无论人们愿意对最后一架雷鸟进行多少打击，他们都必须满足于单一动力系统。这是一台3.9升V8发动机，配有五速自动变速箱。该发动机是Jag4.0升V8发动机的改进版本，最初额定功率为252马力(256ps/188kW))和267磅英尺(362牛米)的扭矩。另一方面，变速箱上有福特的签名。在后来的型号中，发动机升级为可变气门正时和电子节气门控制，输出功率为280马力(284马力/209千瓦)和286磅英尺(388牛米)。正如你可以想象的那样，表演并不令人兴奋，但也确实没有令人失望。
尽管一些石油迷希望福特重新带回雷鸟，这个绰号可能永远不会再回来了。无论如何，不是在引擎盖下装有V8发动机和后轮驱动的运动车型上。不过，尽管迪尔伯恩公司似乎对复兴这一标志性铭牌根本不感兴趣，但多年来已经进行了几次非官方的尝试来复兴它。最新的带有jlord8的签名，并且以一对效果图的形式出现。两者都是基于阿斯顿·马丁斯设计的，我们最喜欢的是黑色的，因为另一个看起来有点太像野马了。我们当然不会介意看到一辆真正的雷鸟穿着类似的衣服，而且我们认为，如果将其定位为更优质的小马车，也许以林肯的名义销售，它可能会卖得很好。但你会买吗?